Moto2 dẫn đầu có giá trị 1,5 điểm. Đây là khoảng cách giữa Augusto Fernandez ed Ai Ogura sau một nửa cuộc đua tại Buriram, bị ảnh hưởng bởi một cơn bão dẫn đến lá cờ đỏ. Hai đối thủ còn lại về mặt toán học đã qua lâu, một trong số họ sẽ là nhà vô địch thế giới mới ở hạng trung bình. Hai chàng trai thừa kế những truyền thống mô tô khác nhau, nhưng cũng có những phong trào đã để lại dấu ấn trên toàn thế giới với nhiều tay đua khác nhau. Ngay cả trong 250cc hiện đã biến mất, trong đó Moto2 là người thừa kế hiện tại. Tuy nhiên, chỉ trong một trường hợp, chúng ta sẽ nói về một viên gạch lịch sử trong Giải vô địch thế giới… Thêm ba GP nữa để tìm hiểu xem bữa tiệc của mùa giải 2022 này sẽ diễn ra ở ga ra nào.
Augusto Fernandez, trường Tây Ban Nha
Giải vô địch thế giới chính thức ra đời vào năm 1949 với tên gọi Giải vô địch tốc độ thế giới. 250cc đã là một trong những hạng xe có mặt từ trước đến nay, nhưng đã lâu Tây Ban Nha không có gì để vui mừng. Các nhà vô địch nói tiếng Ý, Đức, Anh / Anh (xem Redman từ Rhodesia sau đó), người Úc, người Nam Phi, người Nam Mỹ, người Pháp, người Phần Lan Saarinen, người Mỹ … Tất nhiên những người Tây Ban Nha đã nổi lên trên toàn thế giới, nhưng chúng tôi nói về 50cc, 80cc và 125cc, trong khi liên quan đến “hai rưỡi” thay vào đó mất nhiều thời gian hơn. Năm 1988 Trang web Pons viết nên lịch sử của giải 250cc với danh hiệu Tây Ban Nha đầu tiên, nó lặp lại vào năm sau. Sau đó sẽ có một khoảng thời gian dài nhanh chóng, lên đến giai đoạn bốn năm xuất sắc bắt đầu vào năm 2004: hai danh hiệu với Những ngày của Pedrosahai người khác đã ký Jorge Lorenzo. Lời tạm biệt với giải tứ hùng lịch sử để nhường chỗ cho Moto2 mỉm cười với các chàng trai người Tây Ban Nha, đại diện cho một phong trào hiện đang liên tục đào tạo ra những tài năng. Toni Elijah là vị vua đầu tiên của hạng mục mới vào năm 2010, họ theo dõi Marc marquez (2012), Pol Espargaro (2013), Tito Rabat (2014), Alex Márquez (2019). Nhà vô địch của Augusto Fernández sẽ là một viên ngọc quý hơn nữa cho phong trào mô tô Tây Ban Nha, như đã đề cập, hiện đang được mở rộng hoàn toàn và là nhân vật chính trong mọi hạng mục thế giới. Nhưng đối với tay đua, đây cũng sẽ là lá thăm tốt nhất cho MotoGP, nơi anh ta sẽ hạ cánh vào năm sau với GasGas Tech3.
Ai Ogura, hy vọng của mặt trời mọc
Nhật Bản đã bắt đầu giành chức vô địch thế giới chỉ ở cấp độ nhà thi công, trong khi đối với các tay đua, những người không bao giờ được chú ý dù sao, chúng ta phải chờ đợi lâu hơn nữa. Năm 1977, đây là chiến thắng đầu tiên trong lịch sử ở giải 350cc hiện đã không còn tồn tại với người khi đó 26 tuổi Takazumi Katayama, nhà vô địch thế giới đầu tiên và duy nhất trong sự nghiệp của mình trở thành danh hiệu tay đua đầu tiên của Nhật Bản. Ở 250cc, sự chờ đợi lâu hơn nhiều, chính xác là cho đến năm 1993. Huyền thoại Tetsuya Harada trên thực tế, anh ấy trở thành nhà vô địch thế giới với một vài điểm, khi kết thúc cuộc so tài nảy lửa với Capirossi. Năm 2001 đây là dấu ấn của một lời hứa trẻ trung và rực rỡ: Daijiro Kato, trong năm thế giới hoàn chỉnh thứ hai, hoàn thành vị trí thứ 3 vào năm 2000 và đoạt vương miện thế giới một cách tuyệt vời. Ai biết được những gì anh ấy có thể làm sau này trong MotoGP … Trở lại hạng trung, Hiroshi Aoyama anh ấy là nhà vô địch 250cc cuối cùng nhờ một sự ổn định đáng ghen tị: không bao giờ lùi bước, luôn ở trong top 8, 4 lần chiến thắng và 3 lần lên bục khác trong 17 chặng đua. Nhật Bản đã không tổ chức lễ kỷ niệm kể từ đó, nhưng bây giờ có hy vọng mới. Ai Ogura, tay đua của đội được dẫn dắt bởi nhà vô địch thế giới cuối cùng đó, có cơ hội viết nên lịch sử. Anh ấy đã chạm đến kỳ tích trong Moto3, giờ anh ấy có cơ hội trở thành nhà vua đầu tiên của Moto2 Nhật Bản! Mặt trời mọc trở lại với giấc mơ lớn.
Jonathan Rea “Dẫn đầu, cuốn tự truyện của tôi” Được bán trên Amazon
Ảnh: motogp.com