Đã biến mất khỏi CIV Superbike một thời gian ngắn, BMW đang tìm lại sức sống mới trong năm nay. Triển khai một cặp M 1000 RR “tiếng khóc cuối cùng”, đội SLP Squadra Corse vừa có trận ra mắt tuyệt đối ở giải hạng nhất nước Ý đã ngay lập tức đạt được kết quả đáng chú ý đầu tiên ở vòng đấu khai mạc mùa giải 2024 diễn ra tại Misano từ ngày 6-7/4 vừa qua. Đặc biệt, với Lorenzo Gabellini, anh thậm chí còn tiến gần đến bục vinh quang ở Cuộc đua 1 với vị trí thứ 4 phi thường. Tóm lại: sự chăm sóc của Nhà vô địch CIV Supersport 2019, được thuê vào phút cuối, dường như đã tái sinh công ty Munich…
Chiếc BMW cỡ lớn chưa hoàn thiện
Trong thời gian gần đây của CIV SBK, chúng ta đã thấy rất nhiều chiếc BMW xuất hiện. Với các cấu trúc và trình điều khiển khác nhau thậm chí có độ sâu nhất định. Đội MotoXRacing với Roberto Tamburini (đội phó vô địch 2015), đội TMF với Lorenzo Lanzi vĩnh cửu (người nắm giữ chiến thắng cuối cùng của BMW tại Mugello 2 2016), Tutapista Corse với Alessandro Polita, Christian Gamarino và Andrea Mantovani, Guandalini Racing với Luca Vitali và Ayrton Badovini hoặc DMR Racing với nhiều Matteo Ferrari, Ivan Goi, Axel Bassani, Matteo Baiocco, Kevin Calia và Alessandro Delbianco. Chỉ cần kể tên một vài. Bất chấp cam kết lớn, công ty Elica (với tư cách tư nhân) đã đạt được kết quả ít hơn mong đợi. Một vài chiến thắng, một vài bục vinh quang, nhưng không có gì hơn thế. Từ năm 2021 trở đi, nó thậm chí còn trở nên kém hấp dẫn do hệ thống Shiftcam thích ứng với bộ điều khiển MoTeC duy nhất có vấn đề.
Dự án đang được khởi động lại
Chúng tôi phải đợi đến năm 2024 để quay lại tham gia nhiều hơn, vượt qua hai năm vừa qua với tình trạng cấp bậc bị giảm đến tận xương. Nếu vào năm 2023 chỉ có 1 chiếc trên lưới (thậm chí không có chiếc nào vào năm 2022…), thì giờ đây BMW chính là chiếc xe được ưa chuộng nhất trong CIV Superbike. Hiện có 3 đội dành cho 4 tay đua: 322 Racing Service với Jarno Ioverno, Bike&Motor Racing với Daniele Zinni, SLP Squadra Corse với Gianluca Sconza và Lorenzo Gabellini. Cấu trúc cuối cùng này đã gây ra rất nhiều cuộc thảo luận về chính nó trong những tuần gần đây.
Alessandro Arcangeli bị trúng ngư lôi bởi SLP
Trước khi phân tích các phán quyết của đường đua, một nhiệm vụ là cần thiết “Tóm tắt các tập trước”. Ban đầu, SLP Squadra Corse đã lên kế hoạch cho bước nhảy vọt đầy tham vọng vào CIV SBK, một mặt đồng ý với Gianluca Sconza và mặt khác tái lập niềm tin vào Alessandro Arcangeli. Trong trường hợp cụ thể của tay đua mô tô đến từ Rimini, đó là hệ quả hợp lý của những điều tốt đẹp đã cùng nhau làm được ở National Trophy 1000 vào nửa cuối năm 2023. Tuy nhiên, chương trình khuyến mãi kéo dài đến tận… “con mèo trên đường vành đai”. Việc gia hạn của các bên được công bố vào giữa tháng 1, 2 tháng sau, đội bóng Milanese chấm dứt hợp đồng ngay lập tức. Không có bất kỳ cảnh báo nào, đặc biệt là giữa đợt kiểm tra chính thức trước mùa giải ở Misano vào ngày 18-19 tháng 3 vừa qua.
Lorenzo Gabellini thuyết phục
Sự khác biệt đủ loại đã dẫn đến sự chia ly sớm, ít nhất là về thời điểm đáng nghi ngờ. Khi một cánh cửa đóng lại, một cánh cửa sẽ mở ra. Nếu chúng ta muốn, một cơ hội có thể nảy sinh từ một vấn đề. Nghịch lý thay, cuộc ly hôn đau thương này với Arcangeli (sau này được National 1000 chia sẻ) lại mang lại lợi ích cho SLP Squadra Corse. Không có yên trong chiếc CIV, Lorenzo Gabellini đã “bị chặn” trong vòng vài giờ, ngay lập tức lên xe M 1000 RR phiên bản 2021 một ngày sau buổi chạy thử chính thức ở Misano. Động cơ 4 xi-lanh mới của Bavaria chỉ được thử nghiệm trong thời gian ngắn sự lật đổ, ở chặng đua đầu tiên cuối tuần, anh đã dần leo cao trên bảng xếp hạng và thậm chí còn gây bất ngờ về thành tích. Đạt vòng loại thứ tám, vào thứ Bảy, anh đã tận dụng một số sai lầm của những người khác, về đích thứ tư trong Cuộc đua 1. Vào Chủ nhật, anh ghi thêm điểm với vị trí thứ sáu trong Cuộc đua 2, khiến anh trở thành tay đua BMW giỏi nhất ở khoảng cách xa. Một trận chiến hấp dẫn với Simone Saltarelli ở chặng cuối thú vị của Cuộc đua 1 có lẽ đã ngăn cản anh ta tấn công một bục vinh quang đáng nhớ, nhưng sự hài lòng chắc chắn vẫn còn. Và nghĩ rằng “Gabella” lẽ ra anh ấy không nên tham gia CIV SBK 2024…
Gabellini-SLP: chúng tôi tiến về phía trước
Màn ra mắt đầy hứa hẹn này rõ ràng làm tăng sự tò mò về những gì cặp đôi này có thể có trong 5 vòng đấu còn lại trên lịch. Lorenzo Gabellini, đã có hợp đồng với Honda No Limits Motor Team rất Ý trong Giải vô địch thế giới sức bền và dự kiến sẽ bắt đầu vào cuối tuần này của 24 Heures Motos Le Mans, sẽ có thể tận dụng lợi thế của việc thiếu đồng thời để cống hiến hết mình tại đồng thời với sự phát triển của SLP BMW M 1000 RR Still “vị đắng” ở một số khía cạnh nhất định.
Chúng ta có thể nhìn thấy ánh sáng ở cuối đường hầm không?
Bất chấp vụ Arcangeli, dự án SLP Squadra Corse không gặp bất kỳ trở ngại nào và chúng tôi rất mong chờ vòng tiếp theo ở Vallelunga (25-26 tháng 5). Việc gặp lại họ ở những đẳng cấp này sẽ không tệ chút nào, ngay cả đối với chính BMW sau nhiều năm ẩn danh. Những người yêu thích thương hiệu Ý có thể mơ ước…
Nguồn ảnh: Cristopher Ponso