Đối với Aleix Espargarò và Aprilia, đường đua Silverstone có một vị trí đặc biệt, vì họ đã cùng nhau chinh phục bục vinh quang đầu tiên vào năm 2021. Vị trí thứ ba đó là kết quả của nhiều năm làm việc chăm chỉ và tạo nên sự nhiệt tình lớn trong đội. mùa có bước nhảy vọt về chất so với các mùa trước. Có một mong muốn lớn để làm tốt vào cuối tuần này, cũng bởi vì cho đến nay năm 2023 đã ở dưới mức mong đợi và có một mong muốn khởi động lại với kết quả tích cực. Đây là thời gian của phiên đầu tiên tại Silverstone
MotoGP, Aleix Espargarò: đồng ý với định dạng mới
Trong GP ở Vương quốc Anh, có sự mới lạ của thể thức mới dự đoán rằng chỉ có buổi tập thứ hai mới mang tính quyết định để giành quyền vào thẳng Quý 2 của Vòng loại. Espargarò rất vui vì cuối cùng Ducati đã nhượng bộ sau sự kháng cự ban đầu: “Tất cả các trình điều khiển đã đồng ý thay đổi định dạng từ Silverstone – báo cáo Motosan.es – nhưng khi chúng tôi phát hiện ra rằng không phải tất cả những người xây dựng đều đồng ý, tôi đã bị sốc. Sau đó, Rivola đã gửi cho tôi một email để thông báo cho tôi về sự thay đổi và tôi rất vui“.
Giờ đây, FP1 sẽ là phiên mà các đội và tay đua sẽ có thể thực hành trên những chiếc xe đạp mà không phải lo lắng về việc đặt thời gian vào top 10. Nó cũng sẽ hữu ích để thử nghiệm các cải tiến kỹ thuật, trong khi trước đây thời gian bị hạn chế.
Không thay đổi áp suất lốp
Espargarò, giống như Pecco Bagnaia và những người khác, đã đứng về phía chống lại hệ thống kiểm soát áp suất lốp mới do Silverstone giới thiệu: “Đó là một ý tưởng tuyệt vời để làm cho các cuộc đua trở nên nhàm chán hơn, bởi vì các xe đạp sẽ cách nhau hơn một giây. Tôi chắc chắn. Ở Assen, tôi nhanh hơn Binder, nhưng anh ấy đã có một khởi đầu rất tốt và tôi đã ở lại phía sau trong suốt thời gian đó. Khi tôi đến gần, áp lực tăng lên rất nhiều, tôi phải đua trong vòng một giây và tôi chỉ về gần đến đích. Đây là cách nó sẽ diễn ra với quy tắc mới“.
Tay đua của đội Aprilia cũng bổ sung thêm những cân nhắc khác về vấn đề rất tế nhị và gây tranh cãi này: “Trước đây chúng tôi đã ở trong quy tắc và vẫn phải chịu đựng. Một số ngôi nhà sẽ có vấn đề, tôi không coi đây là cơ hội để có thêm sự an toàn. Tôi hiểu rằng Michelin muốn an toàn hơn, nhưng giới hạn đã thiết lập là vô lý. Áp lực không phải là thứ bạn có thể kiểm soát khi lái xe“. Chúng ta sẽ xem chuyện gì xảy ra.
Ảnh: Aprilia Racing