Francesco Bagnaia nghỉ hưu lần thứ ba trong mùa giải nhưng vẫn là người dẫn đầu trong bảng xếp hạng các tay đua MotoGP. Khoảng cách với Marco Bezzecchi chỉ là 1 điểm, tại Mugello sẽ là thử thách không tốt giữa hai học trò của Valentino Rossi. Nếu như nhà đương kim vô địch chắc chắn có gì đó nhỉnh hơn về mặt kỹ thuật, thì tay đua của đội vệ tinh VR46 cho đến nay đã cho thấy anh chính xác và liên tục hơn.
Bagnaia thực hiện ba cú… ngã
Chiếc Piedmontese từ nhà máy Ducati tiếp tục thu thập các vụ va chạm, chiếc tại Le Mans là chiếc thứ ba. “Thật đáng tiếc, vì trong số năm cuộc đua, đây là lần thứ ba chúng tôi có tốc độ để giành chiến thắng và chúng tôi đã không thành công“. Cuộc tiếp xúc với Maverick Vinales, tia lửa trong sỏi, sự hòa giải ngay lập tức đã thu hút ánh đèn sân khấu. “Có những khoảnh khắc căng thẳng đến đau đớn, thật không dễ chịu khi nhìn thấy. Tôi thực sự không thích phản ứng của mình, nhưng adrenaline đôi khi chơi khăm, tôi không có nó với anh ấy… Đó là một tình huống không may“.
Quá nhiều tai nạn và thương tích trong giải vô địch MotoGP này, con số này chắc chắn sẽ tăng lên. Giải pháp theo Francesco Bagnaia là gì? “Ngày nay ai cũng có thể thắng, không còn chuyện 6 hay 7 phần mười ngày xưa giữa xe đạp chính thức và xe vệ tinh, chúng được sử dụng để hạn chế tai nạn. Bộ tứ siêu đẳng (Rossi, Stoner, Lorenzo và Pedrosa, biên tập) họ là những tay đua mạnh nhất từ trước đến nay, nhưng họ cũng có xe đạp xuất xưởng, những người khác không có tiềm năng kỹ thuật để dẫn đầu… Theo tôi, chúng ta nên quay lại vấn đề phân biệt một chút giữa xe đạp xuất xưởng và xe đạp vệ tinh“.
Khó khăn trở lại, tốt hơn là nên đánh giá các mánh khóe khác để không mất quá nhiều điểm có thể phải trả giá đắt trong cuộc chiến giành chức vô địch World Cup. “Trong thời gian nghỉ ngơi này, tôi muốn hiểu tại sao mỗi khi tôi nghĩ mình bình tĩnh, tôi lại gặp rắc rối hoặc gục ngã vì một lý do nào đó“.
Thử thách người Ý trên đỉnh MotoGP
Hai nhân vật hoàn toàn khác nhau. Bagnaia có vẻ nhút nhát và dè dặt hơn, Bezzecchi vui vẻ và hướng ngoại hơn, ngay cả khi anh ấy che giấu sự nhút nhát tiềm ẩn mà anh ấy che giấu rất tốt. Pecco đã trở thành một trong những tay đua giỏi nhất MotoGP sau nhiều lần va chạm khi ra mắt, Marco đã học cách chú ý hơn đến phép đo từ xa và lắng nghe lời khuyên của một chuyên gia như Matteo Flamigni, thuyền trưởng được thừa hưởng từ huyền thoại Tavullia . Còn quá sớm để nói về thách thức song phương cho chức vô địch thế giới, nhưng ý tưởng này đã kích thích trí tưởng tượng của người hâm mộ Ý…
Marco Bezzecchi đang chứng tỏ mình là cái gai thực sự đối với nhà đương kim vô địch. Trái ngược với ý tưởng tạo ra sự khác biệt nhiều hơn giữa các đội nhà máy và khách hàng, Ducati áp dụng một triết lý hoàn toàn khác. Mùa giải này, MotoGP sẽ cung cấp bốn chiếc xe đạp với thông số kỹ thuật chính thức, trong đó có hai chiếc từ Pramac, một chi nhánh lâu đời của công ty có trụ sở tại Emilia. Nhưng tổng giám đốc Gigi Dall’Igna và người của ông ấy sẵn sàng cung cấp những thông tin cập nhật mới nhất cho các tay đua của đội tư nhân mà họ xứng đáng được nhận. Như đã xảy ra vào năm ngoái với Enea Bastianini và bây giờ với tay đua Romagna từ đội Mooney VR46. Trong bài kiểm tra Jerez, họ đã cung cấp cho anh ấy những diễn biến ly hợp để cải thiện giai đoạn xuất phát. Bước tiếp theo cũng sẽ là tối ưu hóa gói khí động học.
Ảnh: MotoGP.com