Entrée de gamme mais avec des équipements premium, facile mais avec une motorisation dérivée de celle de Moto2 : la Triumph Tiger Sport 660 condense les caractéristiques de Hinckley à la portée d’un néophyte et vise le haut du segment. Nous vous guiderons dans quelques jours pour voir si vous avez ce qu’il faut pour vous y rendre
Qu’il s’agisse de vélos d’entrée de gamme, ou de vélos pour les plus jeunes ou les moins expérimentés, chacun a sa recette. Celui de Triumph comprend quelques ingrédients éprouvés : 3 cylindres, beaucoup d’attention aux détails et un sentiment de référence. Mélangez le tout et vous obtiendrez le nouveau Tiger Sport 660, le sport-tourer anglais que nous allons conduire dans quelques jours sur la côte portugaise
Le Tigre différent
Si dans le contenu le Tigre Sport 660 il profite du chemin emprunté par le Trident sans toutefois le tracer comme nous le verrons bientôt, dans les formes que l’histoire change : ce n’est pas le Tigre habituel et on le comprend au premier coup d’œil, c’est bien sûr. Plus renfrogné et Full-LED, serti dans un carénage mauvais et sportif et agrémenté de détails fins, comme le dessin des barres d’appui intégrées dans la queue, les panneaux latéraux qui protègent le radiateur ou encore les rétroviseurs. Ici, contrairement au crossover canonique 850 Sport, on peut parler de sport-touring. Plus compacte et effilée que les grandes soeurs Adventure, elle porte toujours la signature du designer italien Rodolfo Frascoli, qui a réussi à obtenir un style distinctif sur une entrée de gamme qui ne semble pas du tout pour le souci du détail et des lignes épurées, sans lésiner sur la fonctionnalité. réservoir de 17 litres et le pare-brise réglable même en déplacement, lui confèrent en effet le diplôme d’une vraie voyageuse, tout en restant accessible à tous. La selle est à 835 mm du sol, les côtés sont étroits et donc augmentent le contrôle, la triangulation favorise une position de conduite droite et confortable et l’espace dédié au passager est une référence pour une moto de cette cylindrée… et le secret et dans les quotas cyclistes.
Pas un trident “enduit”
La Tiger Sport 660 est en effet plus longue de 2 cm que la Trident et adopte un bras oscillant plus long que sa sœur nue. Le cadre est toujours en tube d’acier mais le sous-châssis, conçu spécifiquement pour les plus petits des randonneurs anglais, change. La signature du département suspension est toujours Showa, avec la fourche inversée de 41 mm et le mono arrière à précharge réglable, mais modifie l’excursion des deux éléments, à partir de 150 mm. Sur la paire de jantes alliage 17″ à 5 branches portées par Route Michelin 5 à la place, une triade de disques agit dans laquelle se détachent les deux éléments de 310 mm à l’avant, mordus par des étriers à double piston Nissin avec levier de guidon réglable.
81 ch pour tous
Mais venons-en à la viande, c’est le moteur : il porte la signature de Hinckley grâce à ses 3 cylindres en ligne, dérive du Triple des records Moto2 et possède des numéros honorables pour une entrée de gamme. 660 cc, 12 soupapes avec double distribution d’arbre à cames en tête et bien sûr homologué Euro 5, le trois cylindres à refroidissement liquide peut compter sur 81 CV a 10.250 giri et sur un pic de couple de 64 Nm qui atteint une altitude de 6 250. L’accélérateur électronique Ride By Wire permet de choisir entre deux cartographies moteur depuis l’écran TFT placé sur le pont, qui fonctionnent en symbiose avec la boîte de vitesses à 6 rapports actionnée par l’embrayage multidisque en bain d’huile assisté et anti-saut. La voix indubitable du Triple sort d’un échappement 3-en-1 avec un tuyau d’échappement bas, tandis que la sécurité est garantie par la présence de l’ABS et du contrôle de traction, qui peuvent être exclus et qui modifient l’intensité de l’intervention selon le mode de conduite sélectionné. Des intervalles d’entretien sont prévus tous les 16 000 km et bien entendu le vélo peut aussi être fragilisé pour les licenciés A2.
Le prix
La Triumph Tiger Sport 660 sera disponible à partir de février 2022 en trois coloris : bleu, noir et rouge. Le prix est 8,995 euros et selon la tradition Triumph, les accessoires ne manquent pas : plus de 40 parmi lesquels se distingue certainement le top case de 52 litres et les sacoches latérales assorties.
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