Uma equipa ‘pequena’ para grandes resultados. Isso pode ser dito da AC Racing, uma realidade sólida a nível italiano voltando de um ano estelar. CIV Moto3 triunfo na estreia com Cesare Tiezzi, vitória na European Talent Cup com Guido Pini. O primeiro piloto italiano a vencer a categoria junto com a primeira equipe italiana em triunfo. A AC Racing Team nasceu há menos de 10 anos e tem conquistado resultados cada vez mais importantes. Riccardo Rama é o chefe de equipe do ‘lado italiano’, ou seja, dos caras do CIV, enquanto Alessandro Cassinari é o gerente de equipe do ‘lado espanhol’, portanto, dos pilotos do JuniorGP. Duas faces de um time que sempre olha mais alto, sonhando com a Copa do Mundo… Batemos um papo com Riccardo Rama para nos explicar essa realidade, segue nossa entrevista.
Onde começa a jornada da AC Racing Team?
Nascemos em 2014, partindo basicamente das mini motos. Ao mesmo tempo, somos fabricantes de motores para mini-bicicletas. Começámos um pouco por diversão mas vimos que íamos muito bem: ganhámos dois títulos italianos e um europeu com o Collin Veijer, este ano no Campeonato do Mundo de Moto3. Posteriormente, portanto, pensamos no salto para uma categoria maior, a partir daí produzimos nosso motor para o MiniGP e por três anos fizemos isso e minimotos.
Você então pousou no CIV.
Em 2018 passámos às “rodas grandes”, num novo ambiente com todas as inevitáveis dificuldades. Mas no primeiro ano conseguimos vencer o italiano com Luca Lunetta. Então dissemos um ao outro que diabos, mesmo nessa categoria nos defendemos bem! A partir daí crescemos cada vez mais, chegando nos últimos dois anos a disputar o Mundial Júnior. Nos últimos quatro anos, porém, sempre vencemos a PreMoto3, aliás no ano passado ficamos em 1º e 2º, e novamente em 2022, na estreia na Moto3, vencemos com Cesare Tiezzi.
Mais recentemente no CEV e no ano passado foi um triunfo.
A cereja no topo do bolo, a European Talent Cup com Guido Pini, primeira equipa e primeiro piloto italiano. Uma safra que será difícil de repetir! Para ser sincero, não esperávamos isso no início do ano, mas trabalhamos muito. Claro que o mérito também vai para o piloto, o Guido é um miúdo fantástico que acompanhamos desde os 9 anos, desde as mini motos. No início era algo em que não pensávamos, à medida que a época avançava percebemos que podíamos tentar. Mesmo estando em um campeonato com times muito mais famosos do que nós, que também disputam o Mundial. Chegamos como uma pequena estrutura italiana, lá por alguns anos e foi uma satisfação ainda maior.
Qual é o “segredo” da AC Racing Team?
O nosso ponto forte é sermos uma equipa privada, sem grandes patrocinadores, mas criamos os nossos filhos desde cedo, estamos a educá-los desde os 8 anos de idade. No entanto, nosso conceito é ser uma equipe familiar, descontraída e ensolarada, e as crianças são nossos irmãos, nossos filhos para nós. Claro que tem que ser profissional, mas ao mesmo tempo humano. É importante que esses caras tenham figuras que os ajudem psicologicamente. Mesmo quando os dias não correm bem, é preciso saber enfrentá-los com profissionalismo e sorriso, procurando manter o ambiente o mais sereno possível. Em nossa opinião, esta é a única maneira de alcançar resultados.
Você começou “por diversão”, mas na verdade vários títulos chegaram. Como foi quando o primeiro chegou?
A primeira foi em minibike em 2014, certamente uma forte emoção. Era um ambiente novo para nós, tínhamos muito pouca experiência, enquanto muitas outras equipes estavam muito à frente nesse quesito. Nos jogamos de cabeça e foi realmente uma grande satisfação. Vencer é sempre um impulso extra, dá ainda mais motivação para crescer e melhorar. Quando se ganha olha-se sempre mais alto e chegámos ao Mundial de Juniores.
Mas há um sonho ainda maior.
O sonho, meu e do Alessandro [Cassinari, ndr]chegaria à Moto3, categoria menor do Mundial de MotoGP. Porém, não acho que ano que vem a gente vai conseguir enfrentar, mas se houvesse oportunidade em 2025… Claro que teríamos uma visibilidade maior, com possibilidade de aproximação de parceiros maiores. No momento, porém, é apenas uma ideia, um pensamento fixo, mas vamos tentar.
Você tem uma grande escalação para este 2023.
Temos mais duas motos para o campeonato em Espanha. Na Itália mantemos sempre os cinco PreMoto3s e um fixo na Moto3 com Leonardo Abruzzo, um garoto em quem acreditamos muito. Após a rotação, com base nos compromissos de Luca, Guido e Cesare, faremos com que eles façam alguns curingas.
Apresente-nos todos os pilotos da AC Racing no CIV.
Em Itália na PreMoto3 teremos dois estreantes, Elisabetta Monti e Valentino Sponga, que conquistaram o título SP2 na Aprilia Sport Production. O objetivo é fazê-los crescer o máximo possível e mantê-los com o moral elevado, não vai ser fácil naquela jaula do leão. Mas eles têm potencial, também acreditamos muito na menina: tê-la nos deu vitalidade, pretendemos terminar na frente com ela também. Depois, há os pilotos mais experientes: Gabriel Tesini, o melhor estreante do ano passado, Gabriele Masarati, que tem potencial, mas teve um pouco de azar, e uma nova entrada para nós, Pierfrancesco Venturini. Na Moto3 temos o Leonardo Abruzzo, um menino que nos deu boas sensações e com quem queremos tentar. Vencemos com Cesare no primeiro ano, isso pode ser feito. Digamos que tudo são apostas: ficamos com nossos filhos e os deixamos crescer.
Tens excelentes treinos também para o JuniorGP.
Temos três jogadores na European Talent Cup: Guido Pini certamente tem que defender o título, depois temos o nosso super Giulio Pugliese, 2º no italiano e já com alguns wild cards. Tenho certeza que teremos uma boa satisfação com ele também. Incluímos também Edoardo Bertola, nosso velho conhecido desde as mini-motos, em seu primeiro ano no campeonato. Ele terá que crescer e tentar fazer o seu melhor. Na Moto3 temos dois caras, a começar pela estreia de Cesare Tiezzi, chamado para saltar atrás do título italiano. Quanto a Luca Lunetta… É ruim atirar tão alto, mas pretendemos ganhar o título. Um dos objetivos da equipe é exatamente isso, é difícil, mas seria o nosso sonho. Depois da ETC, vencer a Moto3 também significa que fizemos um bom trabalho. Por fim, teremos um menino argentino na Stock 600, Nazareno Gomez, que conta com a nossa equipe: será uma experiência nova para nós também.
O que Lunetta perdeu para o pódio?
Eu sou sincero, corremos com uma moto de 2018, enquanto alguns até apareceram com uma moto de teste de 2024. O pacote técnico era um pouco mais baixo, mas é uma escolha feita para fazê-lo correr, ‘sofrer’ e aprender com essa moto. É um aprendizado que deve ser feito, quando chega o nível certo aí a gente dá o veículo performático, até ele. Apesar de tudo nos colocamos à mostra: Luca fez uma grande temporada, em constante crescimento e no final do ano estava em sua melhor forma. Este ano estamos cheios de energia, Luca tem de demonstrar que é verdadeiramente competitivo, com a esperança de que em 2024 tenha a sua oportunidade no Campeonato do Mundo. Isso seria um grande sucesso para nós também.
Uma opinião: o 450 está no CIV, diferente do ‘real’ Moto3. Isso não é um problema extra para os meninos?
Há uma diferença, mas vimos que quem experimentou o 450 se adapta rapidamente ao Moto3. É uma moto diferente, tem uma marcha a menos e uma entrega diferente, mas estou pensando no Tiezzi, por exemplo: um ano com a 450 e depois quando tentou a Moto3 se adaptou com bastante facilidade. No JuniorGP, um problema maior é a adaptação às pistas, das quais ele conhece pouco, enquanto os espanhóis praticamente rodam por lá desde os 10 anos de idade. Em termos de motos, porém, diria que não, aliás, na minha opinião, a 450 pode ser o futuro. As crianças estão ficando vergonhosamente cada vez mais altas! Aí com o aumento da idade para o Mundial, o anão de 15-16 anos não chega mais, mas o de 18 chega com um físico bem mais desenvolvido, então as motos começam a ficar pequenas.
O aumento da idade mínima está criando problemas para o movimento?
Tem caras que ficam ‘presos’ em certas categorias. Damos por nós a repetir o campeonato mais um ano, mas eles crescem e ganham peso: é normal que as dificuldades aumentem. Guido ano passado foi perfeito para o ETC, este ano ele está um pouco mais alto e obviamente um pouco mais pesado. Numa categoria em que a batalha é no décimo ele claramente vai lutar um pouco mais. Mas isso vale para todos no final.
Dois anos é muito tempo.
Sim, principalmente para quem acabou de chegar e se vê ‘preso’ em uma categoria. Mas com o passar dos anos tudo ficará mais simples, não haverá mais pressa para chegar lá. O sistema terá que ser reajustado, caso contrário não vejo nenhuma dificuldade particular.
Como está o movimento italiano no momento?
Na minha opinião está bom. Os números estão lá, então na Itália começamos a executá-los um ano antes, 13 anos em vez de 14 na ETC. Eu diria que ainda é bastante interessante, o terreno fértil está aí e você só precisa trazer os talentos. É apenas uma questão de tempo até tê-los de volta, mesmo na Copa do Mundo.
Qual é a programação da AC Racing antes do início da temporada?
Há os meninos que treinam com os Talentos Azzurri, portanto com a Federação, outros por conta própria. Além disso temos uma academia em Málaga com o nosso treinador Nico Ferreira, a galera que tem oportunidade de treinar vai lá, no calor. É também devido a um clima mais favorável, com 7-8°C a mais que eles têm mais tempo para filmar. O clima na Itália nunca nos ajuda neste período. Os testes acontecerão nos dias 27 e 28 de março em Misano para os meninos italianos, nos dias 7 e 8 de abril em Valência para os meninos do GP Júnior.
Foto: AC Racing Team
