说到伟大的车手和所谓的著名人物，今年 MotoAmerica 失去了 Danilo Petrucci，但找到了两位最近的超级摩托车类前冠军。 一方面是五次排名第一的 Cameron Beaubier，另一方面是 Toni Elias 的轰动回归。 A ”回来” 至少可以说是 2010 年 Moto2 世界冠军的意外，如果你愿意的话，甚至是突然的。在作为超级替补赛季（2021 年）和休假年（2022 年）之后，托尼决定搁置他的计划通过接受 Team Hammer 的挑战退休：驾驶 MotoAmerica 超级摩托车，最重要的是驾驶 Suzuki GSX-R 1000。尽可能尝试成为过去故事的主角。
托尼·埃利亚斯的浪漫归来
Toni Elias 的双重复出在某些方面是浪漫的。 在 MotoAmerica 和 Suzuki 的组合确保了他（与 Yoshimura）获得 2017 年冠军，事实上，这是摩托车新生活的开始。 去年 3 月 26 日年满 40 岁的西班牙人无法拒绝 Vision Wheel M4 ECSTAR Suzuki Team 的提议。 一旦 Yoshimura 从 AMA/MotoAmerica 马戏团中轰动一时，再次与在 2020 年欢迎他的那支球队一起比赛。
托尼·埃利亚斯的回归并不容易
埃利亚斯已经 4 年没有获胜了，尽管他在 2022 年休假了一年，但他并没有袖手旁观。 他多次踏上赛道，并在此期间创办了自己的学院，为他作为车手的职业生涯奠定了基础。 我们将在未来讨论它，因为严格的当前情况使他参加了在亚特兰大路举行的比赛周末的第一天练习，可以预见的是，他在找到自己重要的位置时遇到了一些困难。
经典的 JAKE GAGNE 上衣
在第一节排位赛结束时，托尼·埃利亚斯在超级摩托车类别的 13 名参赛者中排名第八，以 1 分 25 英寸 785 秒的成绩落后于通常的杰克·加涅 2 分 3 秒。 卫冕双料冠军，他自己承认 R1 与去年的基本相同，以 1 英尺 23 英寸 453 秒获得临时杆位，比返回的 Cameron Beaubier（Tytlers Cycle Racing BMW）略微减少 1 英寸。 5 次冠军是周五的积极音符之一，早上在第一次自由练习中仅落后于他的前队友加涅的千分之几。 在排位赛中，加利福尼亚人以卡梅伦·彼得森（距离比赛结束还有 15 分钟滑倒，没有造成任何后果）、马修·舒尔茨（Westby Racing Yamaha）和 PJ 雅各布森以及第二辆 Tytlers BMW 的成绩领先。
杜卡迪追逐
MotoAmerica Supersport 卫冕冠军 Josh Herrin 也开始了艰难的起步。 驾驶着从 Petrucci 继承而来的 Ducati，他以 1 英寸 6 的成绩获得第六名，而 Xavi Forés 驾驶 Warhorse HSBK Racing 车队的 Panigale V2 在 MotoAmerica Supersport 首次亮相，创下第五快的成绩。
MOTOAMERICA 直播
得益于 MotoAmerica Live+ 服务（需要订阅），海外摩托车爱好者将能够通过直播关注整个 2023 赛季，直播所有练习赛，当然还有本周末在亚特兰大路举行的比赛。