2023年F1カナダGPの予選がアーカイブされた。 ベストタイムはマックス・フェルスタッペンが1分25秒858を記録した。 レッドブルチャンピオンは、濡れたモントリオールのトラックで最高のパフォーマンスを見せた。 確かに彼はレースの優勝候補だ。 F1、ヒュルケンベルグとモントリオールを驚かせよう！ 信じられないことに、ニコ・ヒュルケンベルグのハースもフロントローを獲得し、オスカー・ピアストリの事故による赤旗直前のタイムを記録し、その恩恵を受けている。 実際、Q3が再開されると雨はさらに強くなり、レインタイヤでは誰にとってもタイムを伸ばすことはできなかったでしょう。 2列目はフェルナンド・アロンソのアストンマーティンが空け、その両側にルイス・ハミルトンのメルセデスが並んだ。 後ろにはもう1台のW14を駆るジョージ・ラッセルとエステバン・オコンのアルピーヌが続く。 4列目はランド・ノリスのマクラーレンとカルロス・サインツのフェラーリ。 ピアストリとアルボンのコンビがトップ10を締めくくった。 F1、ルクレールがフェラーリに激怒 シャルル・ルクレールはQ2通過に失敗し、11番手からのスタートとなる。 彼は湿ったモントリオールのトラックでソフトタイヤをうまく活用することができず、フリー走行では有望なセッションがいくつかあっただけに、非常に残念だった。 フェラーリドライバーには復帰レースが求められるだろう。 もう1台のレッドブルで12番手スタートとなるセルジオ・ペレスも期待外れだった。 ルクレールはスカイスポーツF1で、チームが彼に早くスリックタイヤを履かせてくれなかったことに苛立ちを隠さなかった。今回は路面が乾いていることを読むのは難しくありませんでした。 アウトレットでも言いましたよ。 残念ながら、完全に乾いた路面ではインターミディエイトを履いたままで、雨が降り始めたらスリックタイヤに切り替えました。 したがって、私たちは人生をより困難にします。 簡単なセッションになるはずだった。 私はチームの意見に同意しない”。 F1 GP カナダ 2023、予選結果: 公式タイム、最終順位およびスターティング グリッド 1 マックス・フェルスタッペン…

短い休止期間を経て、F1はカナダGPに向けて活動を再開する準備が整っている。 今週末、私たちはモントリオールの伝説のジル・ビルヌーブにちなんで名付けられたサーキットでレースします。 今回は第52回イベントとなり、2023年のカレンダーでは8番目の任命となる。 モントリオールのF1: サーキットの特徴と栄誉の役割 このサーキットはノートルダム島に位置し、長さは 4.361 キロメートル、14 のコーナーで構成されています。 ストレートにシケインやスローコーナーが点在する、半永久的な「ストップ＆ゴー」タイプのトラックです。 ブレーキング時の安定性とコーナーからの優れたトラクションを備えたシングルシーターであることが重要です。 高性能エンジンと DRS をストレートで追い越しに使用することも非常に有益であることは明らかです。 DRS ゾーンは 3 つあります。 モントリオールでは、ファンに楽しいショーを提供する激しいレースを観戦できます。 また、コースに壁が近く、逃げ道が限られているため、セーフティカーにも注意してください。 ピレリは、C3 (ハード)、C4 (ミディアム)、C5 (ソフト) の範囲で最も柔らかいコンパウンドをカナダに提供します。 カナダ GP は 1967 年から…

の合計ドメイン マックス・フェルスタッペン 2023年F1レーススペイングランプリにて。 ポールポジションからスタートしたレッドブルドライバーは、最初から最後までリードした。 現チャンピオンにとってこれは7GP中5回目の勝利であり、依然として総合順位でリードを広げており、タイトル獲得への支持が高まっている。 彼はナンバー1です。 F1、フェラーリもバルセロナでは失望：メルセデスがリード 両メルセデスのドライバーが表彰台に上がり、 ルイス・ハミルトン それは前に来る ジョージ・ラッセル。 後者は12番手からスタートしたが、見事にカムバックした。 フェルスタッペンのレッドブルと戦うほどではないにしても、W14のアップデートはいくつかの心強い答えを与えてくれたようだ。 4位 セルジオ・ペレス もう一方のRB19と。 このメキシコ人ライダーは11位からスタートしたが、巻き返しを迫られたものの表彰台には届かなかった。 彼の後ろ カルロス・サインツは予選で心強い2位を獲得しましたが、今日のレースでは前を維持することができませんでした。 フェラーリ SF-23 は、バルセロナにアップグレードがもたらされたにもかかわらず、レッドブルやメルセデスには及ばなかった。 アストンマーティン広場 ランス・ストロール 5番目と フェルナンド・アロンソ 6番目。 アルペンディでは8位 エステバン・オコン。 トップ10はアルファロメオが締めくくった…

マックス・フェルスタッペンは2023年スペインGP F1レースでポールポジションからスタートする。 レッドブルのドライバーはバルセロナで新たなスポーツを行い、対戦相手に対する優位性を誇示します。 カルロス・サインツは1000分の462秒差で好成績を収め、フロントローからスタートすることになった。 非常に好調なランド・ノリス、マクラーレンで3位。 同じ列でピエール・ガスリーがアルピーヌで先発出場する（妨害行為によりペナルティを受けるリスクがある）。 後ろにはメルセデスに乗るルイス・ハミルトンとアストンマーティンに乗るランス・ストロールがいる。 4列目はエステバン・オコン（アルピーヌ）と素晴らしいニコ・ヒュルケンベルグ（ハース）。 トップ10はフェルナンド・アロンソ（アストンマーティン）とオスカー・ピアストリ（マクラーレン）が締めくくった。 もう一方のレッドブルのセルジオ・ペレスと、もう一方のメルセデスのジョージ・ラッセルはともにQ2で敗退した。 二人は6列目で並んでスタートする。 バルセロナでのルクレール事件：彼のフェラーリはどうなったのか？ Q1ではシャルル・ルクレールが19タイムを超えずに敗退するという驚くべき展開となった。 彼のフェラーリ SF-23 には明らかな問題があり、どの問題を解決する必要がありました。 2022年のポールマンは、彼とマラネロチームにとって再出発となるはずだったレースで最後から2番目の列からスタートすることになる。 ルクレールはスカイスポーツF1のマイクに向かってこう言った。車が大丈夫だったらとても驚かれるでしょう。 データとクルマを注意深く見る必要があるが、何かが間違っていた。 今朝はこのコンディションで走りましたが、クルマはとても良かったです。 奇妙なのは、右コーナーでは問題なかったのに、左コーナーでは右リアに何か違和感があったことです。 今日は多大な犠牲を払った、明日は回復するために良い気分に戻らなければならない”。 F1 GP スペイン 2023、予選結果: 公式タイム、最終順位およびスターティング グリッド 1 マックス・フェルスタッペン…

モナコでの待望の就任は終わったばかりだが、2023年のF1チャンピオンシップは止まらない。 来週末、スペインGPはバルセロナから約20キロ北にあるモンメロ・サーキットで開催される。 モンメロのF1: サーキットの特徴と栄誉の役割 2023年、唯一のプレシーズンテストはバーレーンで行われたが、通常はカタルーニャでも毎年ワールドカップ開幕前にテストデーが開催される。 これは、このトラックにはチームがマシンがどれだけうまく機能するかをテストできる機能があるためです。 バルセロナ・カタルーニャ・サーキットは完成しています。複数のタイプのコーナーと長いストレートがあります。 中～高のダウンフォースセットアップが使用されます。 全長 4.657 キロメートル、合計 16 のカーブで構成されています。 前向きなニュースは、古い、より歓迎すべきレイアウトに戻るために、第 3 セクターの最後のシケインが廃止されたことです。 これは、そのセクションの安全性を向上させることで可能になりました。 モンメロのアスファルトはタイヤの摩耗が激しいため、ピレリは今週末の F1 に C1 (ハード)、C2 (ミディアム)、C3 (ソフト) コンパウンドを導入します。 天気予報では雨が降る可能性はないようですので、天候に注意してください。 F1 は 1991 年からカタルーニャ…

2023年モナコグランプリF1レースの勝利はマックス・フェルスタッペンに与えられる。 ポールポジションからスタートしたレッドブルドライバーは、最初から最後までリードした。 レース終盤に雨が降ってきても、彼は折れなかった。 セルジオ・ペレス（最後尾スタート）が17位でゴールしたことを考慮すると、完璧なパフォーマンスと総合順位での大幅な伸びを見せた。 F1、アストンマーティンとアルピーヌが表彰台に フェルスタッペンとともに表彰台には、アストンマーティンのフェルナンド・アロンソ、アルピーヌのエステバン・オコンもいた。 マックスと比べて、スペイン人はハードタイヤでスタートし、雨を利用して長いスティントをやりたかった。 しかし、彼女がピットストップに到着すると、彼らはミディアムタイヤを装着し、その後、彼女はインターミディエイトタイヤを履くためにもう一度ピットストップしなければならなかった。 チームの判断ミス。 ルイス・ハミルトンとジョージ・ラッセルのメルセデス勢が続き、後者は長時間の走行で危険な状態で再合流したために5秒のペナルティが科せられたにもかかわらず、5位を維持した。 フェラーリはシャルル・ルクレールを6位、カルロス・サインツを8位につけたが、雨が降ってきたのでタイヤ交換を決断するという判断は依然として間違っていた。 マラネロ チームは遅れて行動し、2 人のドライバーを同時に止めてしまったことに気づきました。 サインツもポジションを落とすミスを犯した。 ルクレールにとって、生まれ故郷であるモナコ公国で表彰台に上がれないという“呪い”が確定した。 忘れるべきレース。 フェラーリの中にはピエール・ガスリーのアルピーヌもある。 ランド・ノリスとオスカー・ピアストリのマクラーレンがトップ10入りを果たした。 F1 GP モナコ 2023 レース結果：着順と最終順位 1 マックス・フェルスタッペン レッドブル・レーシング・リーダー 1 ピットストップ2 フェルナンド…

2023年モナコF1グランプリのポールポジションはマックス・フェルスタッペンが獲得した。 予選でのベストタイムは1'11"365でした。 レッドブルドライバーによる並外れたパフォーマンス。最後のアテンプトでシリンダーからスーパーラップを叩き出した。 モンテカルロでポールマンになる夢を大切にし、アストンマーティンでわずか8万4000分の1差でゴールしたフェルナンド・アロンソを嘲笑した。 3位シャルル・ルクレールとフェラーリ、フェルスタッペンから106000分の1。 彼の側には、アルペンで驚くべきエステバン・オコンが先発出場するだろう。 3列目にはもう1台のSF-23を駆るカルロス・サインツとメルセデスを駆るルイス・ハミルトンがいる。 4位はピエール・ガスリーとジョージ・ラッセル、アルファタウリの角田裕毅とマクラーレンのランド・ノリスがトップ10入りを果たした。 セルジオ・ペレスはモナコでは最後尾からスタートする。 Q1の序盤、第1コーナーのサン・デヴォートに進入中にクラッシュし、レッドブルRB19がダメージを受けて再び周回することができなくなった。 2022年に公国GPで優勝し、今年はタイトル争いでフェルスタッペンに挑戦したいと考えているメキシコ人ドライバーにとって、間違いなく大きな失望だ。 F1 GP モナコ 2023、予選結果: 公式タイム、最終順位およびスターティング グリッド 1 マックス・フェルスタッペン レッドブル・レーシング 1:11.365 2 フェルナンド アロンソ アストンマーティン +0.084 3 シャルル・ルクレール・フェラーリ +0.106 4…

2023年F1モナコGPの3回目で最後のフリー走行セッションが終了した。 みんなの前にいるのは、1分12秒776のベストタイムを獲得したマックス・フェルスタッペンです。 レッドブルのワンツーはセルジオ・ペレスが完了し、チームメイトとはわずか73000分の1の差でした。 彼らは間違いなく、16時から始まる予選の優勝候補だ。 3位のランス・ストロールは、アストンマーティンのフェルスタッペンから166,000分の1差でした。 4位はカルロス・サインツのフェラーリで、1000分の485の遅れをとっている。 ランド・ノリスのマクラーレン、ピエール・ガスリーのアルピーヌが続く。 シャルル・ルクレールはマックスとの差が69万9900分の7位で、モナコ出身のドライバーはSF-23について繰り返し不満を述べ、チームの変更を求めてきた。 特にモンテカルロサーキットの一部の場所では、さらなる安定性が必要です。 ルイス・ハミルトンは8位で、終了から約6分後にミラボーのコーナーでクラッシュし、赤旗を引き起こして3位は早々に終了した。 トップ10入りはエステバン・オコンのアルピーヌとバルテリ・ボッタスのアルファロメオが占めた。 11位ジョージ・ラッセルはもう1台のメルセデスW14で、14位フェルナンド・アロンソはもう1台のアストンマーティンAMR23でした。 このスペイン人選手はタイムを伸ばしていたが、フィナーレの黄旗と赤旗が彼の計画と他のライダーの計画を台無しにした。 F1 GP モナコ 2023 フリー走行 3 結果：公式タイムと最終順位 1 マックス・フェルスタッペン レッドブル・レーシング 1:12.776 2 セルジオ・ペレス レッドブル・レーシング +0.073 3 ランス・ストロール…

2023年F1モナコグランプリの金曜日のフリー走行がアーカイブされました。 2回目のセッションではマックス・フェルスタッペンが1分12秒462のベストタイムを記録した。 現世界チャンピオンはP1よりも快適に見えた。 シャルル・ルクレールのフェラーリがレッドブルとわずか65,000分の1差で2位となった。 明日の彼の目標は、公国で3年連続ポールポジションを獲得することだ。 これまでのところ、ホームGPは彼にとって呪いであり、一度も表彰台に上ることはなく、いくつかの不運なエピソードやミスの主役となった。 ノリスがアロンソとハミルトンの間をすり抜ける 第1ラウンドのリーダー、カルロス・サインツ（+0”107）が3度目の転倒、残り17分でシカーネ・デッレ・ピシーネの出口でクラッシュ。 彼のクラッシュにより赤旗が出され、彼のSF-23を取り外す必要があった。 スペイン人ライダーは二人ともチーム無線で自分の犯したミスを謝罪した。 モンテカルロのストリートサーキットで好成績を収めていた彼にとっては本当に残念だ。 4番目はアストンマーティンのフェルナンド・アロンソで、ランド・ノリスのマクラーレンとルイス・ハミルトンのメルセデスが先だ。 フェルスタッペンから0.5秒以上の差をつけたセルジオ・ペレスが駆るもう1台のレッドブルRB19が7位。 トップ10入りはバルテリ・ボッタス（アルファロメオ）とピエール・ガスリーとエステバン・オコンのアルピーヌ勢が占めた。 わずか 12 位のジョージ ラッセルは、メルセデス W14 のアップデートされたバージョンで少し苦労し続けています。 F1 GP モナコ 2023、プラクティス 2 の結果: 公式タイムと最終順位 1 マックス・フェルスタッペン レッドブル・レーシング…

2023年F1モナコGPの最初のフリー走行セッションが終了した。 ベストタイムはカルロス・サインツが1分13秒372を記録した。 フェラーリにとって良いスタートとなり、今週末の公国レースで再び表彰台に上がることを望んでいる。 スペインのワンツーはフェルナンド・アロンソが達成し、アストンマーティンは同胞から0.338秒差の2位につけた。 3位はルイス・ハミルトン(+0''663)で、過去数レースと比べて改造されたメルセデスW14を駆っています。重要なアップデートがあり、それらが機能するかどうかを判断するのは時期尚早です。 セルジオ・ペレスにとってレッドブルの先頭選手としては4度目、サインツからは66万6600分の1離れている。 シャルル・ルクレールはパートナーから72万1000分の5位で5位。 モナコのフェラーリドライバーは、タイムを伸ばしながら最終セクターでミスを犯した。 潜在能力を最大限に発揮できていません。 6 位マックス・フェルスタッペン (+0″872) は、この最初のフリー走行セッションでは輝かずでした。 彼にもルクレールと同様のミスがあった。 トップ10入りしたのはランド・ノリスのマクラーレン、エステバン・オコンのアルピーヌ、ランス・ストロールのアストン・マーティン、アレクサンダー・アルボンのウィリアムズだった。 ジョージ・ラッセルは他のメルセデス勢とともに15位にとどまった。 アルボンの事故によりセッションは数分早く終了した。 F1 GP モナコ 2023、テスト 1 結果: 公式タイムと最終順位 1 カルロス・サインツ・フェラーリ 1:13.372 2 フェルナンド アロンソ…

エミリアロマーニャ州の洪水によりイモラでの予定がキャンセルされた後、F1はついに活動を再開する準備が整った。 今週末にはモナコグランプリが開催されます。 一番多いイベントの一つです グラマー しかし、追い越しが非常に難しく、したがってレースは壮観ではないため、ファンにとっては最も退屈なレースでもあります。 F1 GP モナコ、サーキットの特徴 モンテカルロ サーキットは、公国の街路を曲がりくねって走る非常に一般的なサーキットです。 全長 3.337 キロメートル、19 のカーブ (右に 10 か所、左に 9 か所) で構成されており、追い越しが可能なポイントは事実上 2 か所のみです。サント デヴォート カーブに入る前のピットストレートの終わりです。ポルトシケイン手前のトンネル出口にて。 線路は狭く、ガードレールをすり抜ける車も多いため、ドライバーは細心の注意を払って運転する必要がある。 ほんのわずかなミスが事故につながる可能性があり、モナコではその差は非常に狭い。 オーバーテイクのチャンスがほとんどないことを考慮すると、できるだけ前方からスタートするために良い予選を行うことが不可欠になります。 ひねりを与える可能性のあるアクシデントに注意し、戦略を立てて準備をしておく必要があります。 シングルシーターは高い空力負荷設定、アスファルトのグリップとタイヤの摩耗が少ない状態でレースを行い、ピレリは C3、C4、C5…

アストンマーティンは2026年からホンダのパワーユニットを搭載することが公式になった。 2025年にはメルセデスからの供給が終了し、新たな供給が開始され、まさにその年にF1エンジンの技術規定が変更されることになる。 周知のとおり、ホンダは現在レッドブルと提携しているが、その提携が終了することは以前から知られていた。 ミルトン・ケインズ・チームは2026年からフォードと提携することになるが、作業の多くはレッドブル・パワートレイン部門によって行われることになる。 東京に本拠を置く同社はF1を放棄することを望まず、エンジンメーカーのリストに登録し、チームとの合意を待っていた。 アルファタウリの買収の可能性についての話もあったが、この仮説は実現しなかった。 マクラーレンとウィリアムズとの接触も無駄になった。 F1、アストンマーティン、ホンダとの契約に満足 アストンマーティンはメルセデスとF1を超えたパートナーシップを結んでいるが、チャンピオンシップでより成功するためには、独自のパワーユニットサプライヤーを持つことを好んだ。 2023年はシルバーストーンチームにとって素晴らしい再スタートの年であり、技術的なプロジェクトを成功させ、フェルナンド・アロンソとともに素晴らしい結果を達成している。 パトロンのローレンス・ストロール氏はこの転換点に満足しているが、将来についてはさらなる向上を望んでおり、HRCと定められた合意もこの観点に含まれる。」私たちは、サーキットで成功するという同じ気概、決意、そして絶え間ない野心を共有しています。 ホンダは世界的な巨人であり、そのモータースポーツでの成功は長年にわたって信じられないほど印象的です。 2026 年に一緒にこのエキサイティングな未来に乗り出すにあたって、三部氏、渡辺氏、そして HRC チーム全員に感謝したいと思います。”。 アストンマーティン・パフォーマンス・テクノロジーズ・グループのCEO、マーティン・ウィットマーシュ氏も今回の契約を喜んでいる。私はこのコラボレーションに興奮しており、一緒に成功できると確信しています。 私たちの戦略的パートナーであるアラムコとは、共通の目標に向かって提携できることを楽しみにしています。 ホンダとの将来のコラボレーションは、F1におけるアストンマーティンの野心的な計画に適合するパズルの最後のピースの1つである”。