パイロット、父親、家業のジョーカー。 ロレンツォ・ザネッティはイタリアスーパーバイク選手権の新たなリーダーですが、逆にバイクのことだけを考えているわけではありません。 彼には多くの約束がある。 ドライバーとしてのキャリアのみに焦点を当てている多くの同僚とは異なり、サネッティは近年、他のことにも取り組んでいます。 しかし、彼がコースに出ると、非常に速く、ルカ・コンフォルティのブロンコスチームのドゥカティと非常に安定しています。 先週の日曜日、彼は最終ラップでクラッシュしたミケーレ・ピッロから首位を奪い、ヴァレルンガから帰国した。 そして、サネッティがローマのサーキットで4年間もレースをしていなかったと思うと。 「最後にヴァレルンガに参戦したのはV2だった。 ロレンツォ・サネッティがコルセディモトに語る – このトラックにダンロップタイヤを履くのは初めてで、私にとっては比較的新しいタイヤでした。昨年はシーズンの初めにすぐに怪我をして、最後に復帰したので、あまりレースをしていませんでした。 。 何を期待すればいいのかわかりませんでした。 2つの非常にポジティブなレースをすることができ、ピッロのミスのおかげでチャンピオンシップの首位に躍り出ることができた。」 パフォーマンスの一貫性があなたの長所ですか? 「私のキャリアの第 2 段階では、規則性が常に私の特徴でした。 通常、彼は長期リーグでより多くの報酬を得るが、今年はその成果が現れている。 2022年のイモラも考慮すると、7戦連続で表彰台に上ることができました。 彼が同じチームで何年もレースを続けているという事実だけでなく、一貫性も我々に有利に作用すると思う」 ブロンコスチームは全国レベルでの基準点です。 「とても良い気分だ。我々は緊密なグループであり、ルカ・コンフォルティとすべての技術者たちと素晴らしい感触を持っている。 ヴァレルンガでは何も参考にならなかったし、満足できなかったので何度もバイクをひっくり返した。 選手たちは毎晩夜遅くまで働き、良い結果と順位表で1位という結果で彼らに恩返しできたことを嬉しく思います。 YSSの技術者も私たちと一緒にいて、非常に専門的で専門的なスタッフが私たちを最大限にサポートしてくれる若い現実です。」 チャンピオンシップがヴァレルンガで再開された。 何が要石になるのでしょうか？ 「今、私たちはゼロから始めます。 次の2ラウンドは今年すでにレースを行ったコースで開催され、その後イモラへ向かいます。…

ミケーレ・ピッロはCIVスーパーバイクでのリーダーシップを失ったが、それを哲学的に捉えている。 もちろんかなりかじりますが、それでドラマが生まれるわけではありません。 敗北の瞬間でさえ、彼はプロフェッショナルのように振る舞い、自分の非を認めて前を向いている。 ローマのサーキットで彼が順位で首位を失うとは誰も想像していなかっただろう。 現在、ロレンツォ・サネッティが再びフロントに立っているが、エキスパートで非常に安定したドライバー、つまり悪い顧客だ。 これまでに行われた6レースで、彼は常に表彰台に上り、優勝1回、2位3回、3位2回を獲得している。 日曜日のヴァレルンガでのこの日の主役はルカ・ベルナルディで、アプリリアで非常に速く、本当にパフォーマンスを見せた。 ミケーレ・ピッロは最終ラップでアタックを受けてクラッシュした。 「それはゲームの一部です - コメント コルセディモトのミケーレ・ピッロ – 身体的には怪我はしませんでした。 確かに、レース2の結果については残念だ。 ヘアピンでのアタックを予想していましたが、もう少し先だと思っていたらミスをしてしまい、バリアントで少しワイドに出て穴にぶつかり、ステアリングがロックしてしまいました。 残念だ、そういうことになってしまった。 ベルナルディは素晴らしかったので、これ以上言うことはありません。 次のレースに向けて埋め合わせていきます。 私をサポートしてくれるすべての人に感謝し、楽しみにしています。」 チャンピオンシップで最も期待されていたドライバーたちのミスや不運なエピソードは、あまりにも多すぎます。 タイトルを目指して戦いたかったライダーのうち、ホンダのルカ・ヴィターリ、アプリリアのサムエレ・カヴァリエリ、ヤマハのアレッサンドロ・デルビアンコの3名は事実上すでに競争から脱落している。 確かにペアにはまだ 150 点が残っていますが、客観的に見て 60 点以上の差を取り戻すのは不可能に思えます。 CIVは、アウトサイダーの役割を果たした-41ポイントのルカ・ベルナルディを擁する、ピッロとサネッティの間の挑戦のように見えます。 その後ろには予想外に総合順位4位のシモーネ・サルタレッリがいた。彼はスパを諦めてヴァレルンガのために表彰台に上がった（本人談）。 とりわけ、彼は2週間後には結婚し、より一層のエネルギーを持ってミサノ・レーシング・ナイトに臨むことになるだろう。…

シモーネ・サルタレッリは今週末、世界耐久選手権の24時間レースのためにベルギーのスパにいたかもしれない。 彼は、しばらくの間、ケビン・カリアとクリスチャン・ガマリーノとともに、チーム33ルイ・エイプリル・モトに参戦してきました。 代わりに、彼はTCFレーシングチームとともにCIVスーパーバイクの第3ラウンドのためにヴァレルンガにいる。 彼の代わりに、フランスチームは同胞のガブリエル・ポンスを起用する。 偶然の問題は誰もが知っており、ワールドカップを選択した人もいれば、CIV を選択した人もいますが、さまざまな区別があります。 今年のロレンツォ・サネッティのようなライダーが、ブロンソのようなリファレンスチームで成功を目指すことができるため、イタリアの国旗にすべてを賭けると決めたとすれば、逆にシモーネ・サルタレッリは中小規模のチームでCIVに参戦している。 エンデュランスでは、彼は代わりに、レースへの報酬を得ることができる高レベルの現実と競争しただろう。 もちろん、ミサノではウェットコンディションでのシーズン初戦で表彰台に上ったが、ヴァレルンガではトップを狙うのは難しい。 「TCFは私のために、私が競争するために生まれました。 シモーネ・サルタレッリがコルセディモトに語る – チームマネージャーで友人のフランチェスコ・ヌッチに対する公平性を考慮して、CIVレースを放棄してベルギーでレースをするなんて想像すらできませんでした。 私はイタリアのダンロップとも協力していますが、おそらく彼らも満足していなかったでしょう。」 2022 年にスパをすでにスキップしましたか? 「はい、同じような偶然がありました。 イタリアではナショナルレースに出場し、優勝を争っていましたが、2位で終わりました。 しかし、耐久面ではル・マンでクラッシュして以来、我々はタイトルを争っていない。」 あなたは何を感じる？ 「スパ・フランコルシャン24時間耐久レースのような名誉あるレースに出られないのはもちろん残念だが、とりわけ昨年のチームはそこで非常に強かった。 そして、世界耐久選手権では名誉に加えて報酬も受け取ります。 しかし、私にとって個人的な側面は経済的な側面をはるかに超えているため、最大限の努力と集中力を持って CIV の第 3 ラウンドに臨みます。 それは大きな意識を持って下された選択であり、正しいことだった。」 何を目指すことができますか？ 「昨年のヴァレンルンガでは非常に良い成績を収めたので、2022年にセンセーションを感じたいと思っています。トップ5以内でフィニッシュしたいと思っています。」

CIV パイロットは空を調べますが、何よりも天気予報に注目します。 週末は大雨が予想されており、普段ウェットを得意としている人でもかなり心配です。 紆余曲折に満ちた第1ラウンドを踏まえても、不確実性は極めて高い。 CIV スーパーバイク スーパーバイクでは2人の離脱があり、1人は数カ月かかると予想され、もう1人はそうではない。 ケビン・マンフレディはMotoE世界選手権に参加しているため欠席する。 したがって、ミサノで表彰台を獲得したばかりの雨レースのスペシャリストの1人が欠場することになる。 アレックス・ベルナルディは負傷のため欠場し、ミサノのウォームアップ中のクラッシュによる手術後、すでにリハビリを開始している。 悪天候の場合は、サネッティとデルビアンコの2頭が本命となる。 1人目はブロンコスチームのドゥカティで現在チャンピオンシップのリーダーとなっている選手だ。 彼は経験豊富なドライバーであり、特定の状況では常に非常に速いです。 通常、アレッサンドロ・デルビアンコは残りの期間で非常に強く、ミサノでの不運な週末の後、ヤマハ・ケオペでリベンジすることを熱望している。 ミケーレ・ピッロはウェットのスペシャリストではありませんが、それでもこのカテゴリーのナンバーワンです。 最も期待されている主役の一人は、アプリリア ヌオーヴァ M2 の 2 人の持ち主、サムエレ カヴァリエリとルカ ベルナルディです。 ミサノでの表彰台から復帰したホンダ・インプルーヴのルカ・ヴィターリとシモーネ・サルタレッリ・ホンダTCFも上位を狙う可能性がある。 スピードアクションによるヤマハ・ファイエタ・モーターズのアウトサイダー、フラビオ・フェローニの可能性。 他のクラス スーパースポーツでは、弱者はチャンピオンシップリーダーのシモーネ・コルシに軍配が上がる。 元Moto2世界選手権ライダーは、マルコ・ブッソロッティやロベルト・メルカンデッリと同様に、この新たな冒険に大きな熱意を持って乗り出し、特に熱心に取り組んでいる。 Moto3ではスペイン人のビセンテ・ペレス・セルファが無敵のように見えますが、ニコラ・カラーロはジュニア世界選手権での最近の勝利にとても興奮しています。 また、プレモト3の若手選手たちも続き、エドアルド・リグオーリが順位表のトップを堅守している。…

CIVからワールドカップまで？ はい、Supersport 600NG に乗っている場合。 昨年、スピネッリはトリコロールを獲得し、現在は WorldSSP の主役であり、1 つの表彰台を獲得しています。 したがって、このカテゴリが最も成功し、若者とベテランの両方に最も切望されているのは偶然ではありません. 今年のスターターは 32 人で、CIV エントリー リストの最多人数です。 カテゴリーは再びユニークで、世界の規制があります。 最も期待されているのは、世界選手権から直接来たシモーネ・コルシですが、多くの重要なライダーがいて、ベテランと有望な若手が完璧に混ざり合っています。 最も経験豊富なドライバーの中には、マッシモ・ロッコリ、ロベルト・メルカンデッリ、ダビデ・スターペ、マルコ・ブッソロッティ、ルカ・オッタヴィアーニがいます。 SS300でタイトルを獲得したばかりのレオナルド・カルネヴァリやマッテオ・パタッカなど、若い世代の注目を集めています。 スーパースポーツ 300 ライダーの数は大幅に減少し、昨年の最初のレースのスタート時に 39 人に対して 22 人がエントリーしました。 いくつかのワイルド カードがありますが、CIV レベルでのこのカテゴリは、以前ほど魅力的ではなくなりました。 非常にお気に入りのマッテオ ヴァンヌッチですが、世界選手権に付随するため、レーシング…