ルカ・ヴィターリはスーパーバイク世界選手権でのデビュー戦を冷静に記録している。 ミサノでは負傷したオリバー・ケーニッヒの代わりに川崎オレラックと対戦した。 レース1とレース2ではリタイアしたが、スーパーポールレースでは24位でフィニッシュした。 彼はチームに競争力がないことは分かっていたが、ミサノが彼のホームコースであり、CIVでいつも強かったことを考えると、おそらくより良い週末を期待していたのだろう。 「難しいことはわかっていましたが、もう少し快適なバイクを見つけようと正直に思っていました – ルカ・ヴィターリはコルセディモトに言う。 – 最初のセッションでは、バイクのことをよく知らなかったにも関わらず、まずまずのタイムを記録することができました。 しかし、それ以来、改善は見られませんでした。 バイクでやろうとしたことはすべてうまくいきませんでした。 Race-1 電気系トラブルの影響で負けてしまいました。 彼らはスーパーポールでうまくいった。 グリップ力の高いタイヤでレースに臨み、ビニャーレスやラバトと戦いました。 おそらく赤旗がなかったら、最後には彼らを追い抜いていただろう」 なぜレース2でリタイアしたのですか？ 「誰もが持っていたグリップ力ゼロのラバーを履いたのですが、それが私の上で滑りました。 私は大きなリスクを冒しましたが、クラッシュして自分自身とバイクにダメージを与える前に、停止することを好みました。 戻ってきて、前のタイヤに欠陥があるかどうかを確認するために別のタイヤを試しましたが、別のタイヤを押し始めたときに、立ち上がって停止しました。 横になって無駄なことをしようとするよりも、チームのことを考えてピットに戻ることを好みました。なぜなら、今はインプルーブのテストと、2週間後にヴァレルンガでのCIVレースがあるからです。”。 今振り返ってみても、このレースに参加することに同意しますか? 「ミサノへは楽しむために行きました。 レースで物事がうまくいったときは楽しめますが、悪いときは楽しくありません。 ミサノでは物事はうまくいきませんでしたが、これは私のチャンピオンシップではないので、何も証明する必要はありません。 私はバイクの乗り方を知っていると思っていますし、スーパーバイクで先を行く人々、時にはトプラクやリナルディなどとバイクでプレーしてきたので、何年にもわたってそれを示してきました。 ライダーを判断するには、彼が良いバイクに乗っているのを見る必要があります。 今のところ、川崎とはとても難しいと思うし、他のチームよりもかなり遅れていると思うが、これがレベルだ。 私が走った唯一の良いレースでは、カワサキのライダーは3人いて、全員揃っていました。 もっと速いラップを期待していたのに、逆にイタリア人よりも遅くなってしまったので、これを見て皆さんは考えさせられるはずだ。」…

ルカ・ヴィターリがスーパーバイク世界選手権にデビュー。 ミサノではオレラックチームの川崎で負傷したオリバー・ケーニッヒの代わりとなる。 ルカ・ヴィターリは現在、ホンダのイタリアスーパーバイク選手権でミケーレ・ピッロとロレンツォ・ザネッティに次ぐ3位につけている。 ルカ・ヴィターリがコルセディモトに語ったように、この招集は明らかに驚きだったという。 「オレラック・レーシング・モヴィジオのテクニカルチーフであるトーマス・ノッチョリ氏が火曜日の夜に私に連絡してきました。、 インスタグラムを通じて。 彼は私に、ミサノで世界選手権に出場する可能性があると語った。 パイロットが必要だったのですが、彼は私のことを考えてくれていました。 水曜日のお昼まで考えて、試してみることにしました。 私はそのバイクの経験がありません。 私は過去にカワサキでレースをしましたが、それは古いバイクだったので、これを試したことはありません。 全て新品です。 何が起こるか分かりません。 素晴らしい結果を達成することを考えるのは難しいでしょうが、私はそれを経験として生きています。 何年もCIVでレースをし、戦ってきたのだから、私にはチャンスが与えられるに値する。 できる限りのことを頑張って楽しんでいきたいと思います。 このラウンドに参加し、この新しい経験をさせてくれた CIV チームの Improvement に感謝します。 太陽とバイクの素晴らしい週末になるだろうし、何ができるか見てみましょう」 マルコ・シモンチェリはなんとおとぎ話でしょう！ 「58」イラストストーリーもAmazon書籍にて発売中

ルカ・ヴィターリは、CIV スーパーバイクの主人公の一人であることを認めています。 ミサノでの良いシーズンデビューの後、彼は紫のホンダでムジェロでも良いレベルのパフォーマンスを見せた。 インプルーブ・フィレンツェ・モーターチームは、ホームレースに向けてフィオレンティーナのカラーを選択して外観を変更しました。 レース2のルカ・ヴィターリは、数周の間リードを保ち、レースのほぼ全体で3位でした。 表彰台は最終ラップで消えたため、彼は4位に甘んじなければならなかった。 「それは普通のレースだった – コメント ルカ・ヴィターリ – ウェットでは自分たちの次元を見つけなければなりませんが、まだ修正すべきことがいくつかあります。 確かに日曜日は土曜日よりもうまくいきました。 しかし、私たちはなぜミケーレ・ピッロが私たちよりもはるかに速いのかを理解する必要があります。」 決勝戦でタイヤに問題はありましたか？ 「我々とは異なる選択をしたサネッティとベルナルディに比べて、我々は多量の水を想定してタイヤを装着した。 6、7周目くらいからバイクを持ち上げると滑り始めました。 ブレーキングはますます強くなり、ベルナルディを後ろに留めようとプッシュしようとしたが、最終ラップで彼に追いつかれた。 当時彼は明らかにそれ以上のものを持っていた。」 ダンロップの感触はどうですか？ 「これらはタイヤであり、我々は適応する必要がある。 実際のところ、一部のバイクやチームには、ピボット、ステアリング ヘッド、エンジンの移動など、他のバイクよりも多くの仕事の機会があるということです...遅かれ早かれ連盟もこれを認識することを願いましょう。そうでなければ、常にドゥカティとアプリリアが存在することになります。トップに立つ一方で、他の人たちはさらに困難に陥るだろう。」 総合順位ではまだ 3 位です。 「悪くはないが、ムジェロでサネッティが我々に手を差し伸べてくれたのは残念だ。 表彰台に上がるために、私、彼、そしてデルビアンコは戦うつもりです。なぜなら、アプリリア勢が絡み始めれば、明らかにもっと多くのことができるからです。”。 これから1か月の休みがあり、その後ヴァレルンガでレースを行うことになる。 元気ですか？…

ルカ ヴィターリは、ミケーレ ピロと共に、数少ないイタリアン スーパーバイクの絶対的な存在の 1 つです。 年月が経ち、バイク、タイヤ、対戦相手が変わりますが、ロマーニャ出身のライダーは常に主役です。 彼は現在、総合順位で3位で、4位と2位です。 「チャンピオンシップへの素晴らしいスタートだった – ルカ・ヴィターリがコルセディモトに語る – すべてが予想以上にうまくいった: 見つけたペースから、1.35.623 の予選で設定されたタイムまで これは信じられないことであり、まったく予想外でした。 週末全体の唯一の欠点は、土曜日にシモーネ・サルタレッリが被った最終コーナーでのオーバーテイクだった。 いずれにせよ、先行するすべてのライダーの中で、ロレンソ・サネッティと私だけが、あらゆる状況で速いことを示しました。 そうなると、土曜日にウェットセットアップを行った人は、他の方法ではできなかったことは明らかです。 バイクに関しては、ミケーレ・ピロと競争する手段があったので、レース 2 にはとても満足しています。 常に限界を超えていましたが、問題は負傷した腕に身体的な問題があったことでした。それは私を釘付けにし、レースの終わりにたどり着くのは試練でした。」 どのような身体的問題がありますか? 「右肩に骨浮腫があり、特定の動きをするととても気になります。 思うようにトレーニングできません。 肩が弱いので、このバイクは体を張って乗る必要があります。 レース 2 で右前腕を完全に失ったので、ミケーレ…

ルカ・ヴィターリはただ確実です。 彼はイタリアのスーパーバイク選手権に何年も参加しており、常に主役の一人です。 2022年、彼はシーズン開幕戦での勝利を含め、5回の表彰台を獲得して3位でフィニッシュしました。 先週の月曜日、彼はミサノでミケーレ・ピロが主催したテストデーにホンダ・インプルーブで参加した。 私たちはチャットをする機会を得ました。 ルカ・ヴィターリ、CIV スーパーバイク 2023 をどのように見ていますか? 「非常に競争が激しいだろう。 新しいライダー、特に速い若いライダーが参加しました。 以前よりも多くの購読者がいるでしょう。 カネパ、クルメナッハー、マントヴァーニの3人は、常に前に出ていた強力なライダーでした。 でもレベルが高くて気になる。」 冬支度はいかがでしたか？ 「まだ解決していない肩の問題に苦しんでいて、バイクに乗っていても気になるので、それは非常に限られたものでした。 サイクリング、ランニング、ジムも少しやったけど、上半身はもう少し待たないといけないね。」 ゴール？ 「昨年と同じように、3 位でフィニッシュしてレースに勝ったので、簡単ではないかもしれませんが、おそらくもっとうまくやっています。 しかし、私たちはそれに取り組んでいます。 チームは、それが機能するかどうかを理解する必要があるいくつかのニュースを提示します。いくつかの開発があります。 私たちは何年もの間、イタリアのレベルで参考となるホンダ チームでした。」。 CIV スーパーバイクには多くのホンダが参加します。 どのように説明しますか？ 「おそらく、昨年上位だったアプリリアやドゥカティよりも、準備と管理がしやすいバイクだ。 しかし、ホンダを限界まで追い込むのは簡単ではありません。 私たちは試します。」…

ルカ ヴィターリはワールド スーパーバイクのスリルを体験したいと考えています。 2023年、彼はいつものようにホンダ・インプルーブでイタリアのスーパーバイク選手権に参加します。 彼の計画では、ミサノでの世界ワイルドカードもあり、エミリアラウンドもカレンダーに含まれている場合はイモラでの可能性もあります. 2022年、ルカ・ヴィターリはCIVスーパーバイクで1勝と5回の表彰台を獲得して3位に終わった. 「昨シーズンはとてもポジティブでした。 ルカ・ヴィターリがコルセディモトに語る – 最初のスーパーバイク レースで優勝し、表彰台に上がることもよくありました。 チャンピオンシップは興味深いもので、レベルが高く、スターターが少ないのは残念です。 グリッドに少なくとも25台か25台のバイクがあれば、もっといいだろう」 どうすれば改善できますか？ 「私の意見では、中間レベルが必要になるでしょう。砦と後部にあります。 ナショナルからの他のライダー、スコンザのような他の有望な若者、あるいは外国のチャンピオンシップからの参加者が到着することを願っています. 良い選手権だから、イタリア二輪連盟はもっと評価すべきだ。 全国の一般の人々は、Moto3 やその他のクラスではなく、スーパーバイクに従います。 熱狂的なファンはガレージに 1000 を所有しているため、興味と好奇心を持ってレースを観戦します。 なぜ適切にプッシュされないのか理解できません - 本当に残念です。 CIV スーパーバイクは、レーシング ナイトなどのイベントもよく組織されており、大きな可能性を秘めています。」 2023年の目標は何ですか? 「チャンピオンシップを勝ち取るために戦いたいし、不可能ではないと思う。…