Lördag 11 mars och söndag 12 mars återvänder MotoGP-klassens förare till banan för det sista försäsongstestet i Portimao. Två grundläggande dagar för att få de sista detaljerna på plats, särskilt när det gäller motor och aerodynamik. Före det portugisiska GP (24-26 mars) måste tillverkarna homologera motorspecifikationen som kommer att frysas för hela säsongen och den första av de två “aero-packs”. År 2023 kommer det inte att finnas något lag som kommer att dra nytta av eftergifter efter att Aprilia förlorat dem med pallplaceringar. Vid Algarve pit lane öppet från 11:00 till 19:15 (i Italien).
Ducati-drottning av MotoGP-försäsongen
Ducati fick omedelbart en stark start i de två första Irta-testerna i Valencia och Sepang. Den bästa tidskörningen bär signaturen av Luca Marini i båda utflykterna, med VR46-föraren som inte behövde tappa hjärnan och försöka uppdateringar för Desmosedici. Från och med i år kommer han att ha en GP22 till sitt förfogande, som för sin lagkamrat Marco Bezzecchi och för Gresini Racing-teamet med Alex Marquez och Fabio Di Giannantonio. Fabrikscykeln är reserverad för den officiella duon Pecco Bagnaia och Enea Bastianini och för Pramac-teamet med Jorge Martin och Johann Zarco. Fabriksteamet kommer att återgå till arbetet med två olika aerodynamiska konfigurationer för att välja den mest lämpliga för den nya motorn. Hos Ducati finns det fortfarande några små leveransproblem, på grund av den mer nervösa karaktären hos 2023 års V4, men de röda är på rätt väg.
En ny motor för Aprilia RS-GP23
Aprilia bör ta med en ny motorspecifikation för RS-GP23s av Aleix Espargarò och Maverick Vinales. Båda visade tillfredsställelse med det arbete som Noale-ingenjörerna utförde, även om Granollers-veteranen ber om mer fart och lyfte fram hur Ducatis fortfarande är ett steg framåt. Det finns ett bra samarbete med RNF-satellitteamet (som har tillkännagett Sterilgarda som sin nya sponsor), Miguel Oliveira som är ivrig efter att vinna en plats i det officiella laget kommer säkerligen att pressa Espargarò-Vinales duon. Aprilia kommer att fortsätta sitt arbete med aerodynamik där det har visat att det inte ens är näst Ducati, men det kanske inte räcker för att matcha Desmosedici. “Det är galet hur lätt det är för dem att bromsa och sedan accelerera från nästan noll“, kommenterade Aleix efter testet i Malaysia.
Honda-Marc Marquez tvivlar
Det finns stor nyfikenhet att recensera Honda och Marc Marquez på jobbet, efter den stora mängden data som samlats in under denna MotoGP-försäsong. Utgången av den flerfaldiga mästaren utan vingar i slutskedet av det föregående testet i Sepang orsakade mycket diskussion. Till sitt förfogande hade han fyra cyklar den första dagen, reducerade till en den sista dagen, ett tecken på att det finns en grund att bygga evolutionen på. Det kommer att bli svårt att utföra mirakel om några veckor och Marc Marquez har gjort klart att det med denna RC-V kommer att vara omöjligt att sikta på världstiteln. Utvecklingen ligger i hans händer, Joan Mir kommer att fortsätta med anpassningen till en cykel som som väntat blir svår att tämja och är radikalt annorlunda än Suzuki GSX-RR.
Yamaha och det torra varvet
Yamaha lämnade Malaysia med glädje men med en bitter eftersmak. Slutligen har Fabio Quartararos angelägna önskemål om maximal hastighet uppfyllts. Motorn i 2023 YZR-M1 gjorde en full last av hästkrafter, nästan lika med kraften hos Ducati V4. Vissa tvivel kvarstår dock kring det flygande varvet, där Morbidelli och Quartararo inte kan dra nytta av det nya däcket. Inte ett litet problem om man betänker att med Sprint Races kommer kvalresultatet att ha dubbel betydelse. I Sepang kombinerat slutade de två åkarna längst ner på tidtabellerna.
Ytterligare ett steg för KTM
KTM och GASGAS kämpade mer än väntat, ankomsten av Jack Miller, hans besättningschef Christian Pupulin och Alberto Giribuola tar tid innan de skördar frukterna. Den nya RC16-motorn måste kalibreras med hela paketet, men ingenjörerna hade några veckor på sig att sätta ihop all data. Den österrikiska tillverkaren testade också en mycket intressant aerodynamisk mix, vilket visar att de investerar i ett område som var något försummat under tidigare år.
“58” den illustrerade berättelsen inspirerad av den extraordinära Marco Simoncelli, på Amazon
Foto: MotoGP.com