Det finns ett visst mått av spänning i HRC-rutan på tröskeln till Silverstone GP. Alex Rins har meddelat sin flytt till Yamaha från nästa MotoGP-säsong, Marc Marquez vill förstå vad Honda-männen gjorde under sommaruppehållet för att förbättra RC213V. Slutligen, framtiden för den flerfaldiga mästaren från Cervera kvarstår: kommer han att tävla ytterligare ett år med Golden Wing?
Återkomsten efter stormen
Marc Marquez står inför ett svårt beslut. Han borde möta ytterligare en säsong med Honda, eftersom KTM inte kan få en plats ur honom när som helst snart. I de två senaste Grands Prix på Sachsenring och Assen bestämde han sig för att inte delta i huvudloppet eftersom han kände sig utmattad efter de många kraschen (5 gånger vid det tyska GP på 40 timmar). I Holland hade han fortfarande en stukad fotled, ett brutet finger, ett ömt revben. Under den holländska helgen erkände han också att han behövde pausen inte bara för att komma tillbaka i form fysiskt, utan också för att återhämta sig mentalt. Cervera-åkarens självförtroende har med andra ord spruckit, men marknadens mesh är för snäv för att leta efter en väg ut.
Hypoteserna på bordet
Under sommaruppehållet reflekterade Marc Marquez över nuet och framtiden, han försökte till och med knacka på KTM:s dörr, utan att hitta några öppningar. En värvning är endast möjlig om ett år med tanke på MotoGP-säsongen 2025. Resultaten är mycket nedslående: efter åtta Grands Prix har han noll poäng i söndagstävlingar, kraschade tre gånger och missade flera tävlingar efter Portimao-skadan. 19:a i tabellen med bara 5 poäng, han har bara två eller tre möjligheter på tabellen: respektera kontraktet med Honda, gå i pension eller ta ett år ledigt. Alberto Puig (teamchef) och Koji Watanabe (HRC-president) bekräftade att det är mycket på gång och deklarerade i slutet av juni: “Vi kommer inte att tvinga någon ryttare att stanna”.
MotoGP-testet på Misano
Hur som helst skulle ett avhopp av Marquez få förödande konsekvenser för Honda. Alex Rins är redan officiellt packad med resväskor att montera på Yamaha M1. Vid den tidpunkten skulle Nakagami gå upp till fabriksteamet tillsammans med Joan Mir. På Silverstone kunde den åttafaldige världsmästaren definitivt sätta stopp för gissningarna om honom eller lämna allt oavgjort. Faktum är att Honda misslyckades med Kalex-chassit och hamnade på efterkälken både vad gäller aerodynamik och elektronik, samt anklagade för aggressiv kraftleverans. Det blir Misano-testet den 11 september som kommer att klargöra mästarens idéer: vid det tillfället kommer han att smaka på 2024-prototypen i dess embryonala skede.