Det är dags för officiella presentationer för MotoGP-lagen. Yamaha har öppnat valstouren i Jakarta och tittar redan på försäsongen med visst intresse. Fabio Quartararo och Franco Morbidelli kommer att vara de enda åkarna med en 4-cylindrig radmotor, inget satellitteam som stöd och en YZR-M1 som behöver mer hästkrafter om den ska hänga med Ducatis och andra rivaler. Den franske mästaren tog världstiteln 2021 och etablerade sig som tvåa 2022, men han kommer till startlinjen med ett tvivel som förenar alla: sprintlopp.
Rebus av det nya MotoGP-formatet
Nästa säsong kommer att räknas 21 GP och 42 lopp, med dubbel chans att ta poäng. Sprintloppen kommer att vara ett område för alla tillverkare att utforska, med tanke på att regleringen tillåter att vissa delar av cyklarna kan varieras för lördagens utmaningar, såsom bensintanken. Lagen är fria att välja om de ska montera en ad hoc med en kapacitet på 12 liter eller använda den traditionella halvfyllda. Lin Jarvis döljer inte en allmän osäkerhet i MotoGP-hagen. ”Detta format är nytt för alla tillverkare och alla team, för nu råder osäkerhet. Jag tror inte att vi kommer att behöva en extra motor eftersom vi förmodligen kommer att klara lika många kilometer. Och vad gäller budgeten – sa han till Speedweek.com –vi förväntar oss inga ytterligare kostnader ens för komponenterna”.
Ett test av styrka och anpassning
Det som kommer att förändras kommer att vara tillvägagångssättet och tilldelningen av poäng, grundläggande för kapplöpningen om världstiteln. Fri träning4 är definitivt inställd för att ge mer utrymme till tävlingen även på lördag. ”Det blir mer osäkerheter och risker i loppen än i fri träning, när man går till gränsen får man räkna med fler krascher”, mindes Yamaha-chefen. ”Mycket konstigt kan hända i loppet. Så ett problem vi kan stöta på är ryttareskador, risken kommer att vara högre än tidigare”. Det blir en tour de force för teamen av tekniker och mekaniker som kommer att behöva snabba upp söktiderna för uppställning (till skillnad från söndagsloppet) och cykelförberedelser. Atleternas fysiska motstånd kommer att sättas på prov: ”Det krävs mycket av piloterna. Det är inte lätt att bemästra MotoGP-cyklarna i denna hastighet, med alla krafter som tynger förarna”.
Världsmästerskapet 2023 kan vara starkt betingat av sprintlopp. Ryttarna kommer att ha större ansvar och kommer att behöva hantera en annan strategi än tidigare. ”Det lag som passar bäst vinner titeln – avslutade Lin Jarvis -. Vi måste absolut planera långsiktigt och tänka på hela säsongen. Du måste ta reda på hur du håller dig på topp och ställer dig i spelet under hela säsongen fram till slutet av november”.
Foto: MotoGP.com