På dagen för MotoGP-testerna i Valencia fanns hela den tekniska line-upen i KTM-garaget. Från Francesco Guidotti till Fabiano Sterlacchini, många hjärnor som flyr från Ducati som kommer att stödja Mattighofen-projektet, med Christian Pupulins och Alberto Giribuolas nya transplantat. På banan Brad Binder, författare till ett formidabelt lopp i det senaste mästerskapet, och nytecknaren Jack Miller, med fem års erfarenhet av att åka Desmosedici GP. Uppställningen av GASGAS Tech3-satellitteamet har gjorts om helt, med Pol Espargarò som återvänder till sin älskade RC16- och Moto2-mästare Augusto Fernandez.
Första bedömningen av MotoGP KTM 2023-prototypen
Brad Binder är den enda föraren som känner till cykeln, så han började med prototypen han använde i det senaste Valencia GP, innan han gick vidare till en hybridversion 2022/2023. Jack Miller började omedelbart arbeta med den nya specifikationen. ”Det första intrycket på den nya kåpan är ganska positivt, sedan hade den ett problem med bakskärmen och vi måste förstå om det är ett specifikt problem med stänkskärmen eller är relaterat till något annat”, Förklarade lagledaren Francesco Guidotti. ”För att ha kul måste du stanna i fronten, vi måste sätta Jack i en position för att ha rätt känsla. Han har fortfarande en bit kvar för att känna till cykelns reaktioner. För nu har vi lyckats tillfredsställa allt han bett om i stor utsträckning. Han tar tag i den nya elektronik- och fjädringsteknikern, det är inte en process som kan slutföras på en dag”.
RC16 startar om från sin bas
Efter en svår tvåårig MotoGP med Honda verkar Pol Espargarò redan ha hittat tillbaka sitt leende på KTM RC16. ”Pol är särskilt euforisk från de första varven, han har hittat den cykel han redan kände och njuter lite mer av den – tillade den toskanske managern -. Med Binder gör vi ett djupare jobb, detta är information som kommer att vara mycket användbar för oss”. 2023 års cykel kommer inte att bli en revolution, snarare tvärtom. Filosofin är att gå vidare steg för steg, vilket bekräftar att den solida bas som Brad Binder kunde pressa bäst under förra säsongen slutade på 6:e plats i slutställningen. ”De karakteristiska punkterna kommer att förbli desamma, vi kommer att försöka uppgradera motorn speciellt i gasleveransen, ramen kommer att förbli i stålrör, våra WP-upphängningar finns kvar. Det kommer att förbli en fullfjädrad KTM, men vi kommer att se en konsekvent utveckling ur en aerodynamisk synvinkel”.
Aerodynamik och kvalificeringsmål
Tack vare samarbetet med Red Bull och Formel 1-avdelningen förväntas ett stort steg framåt på det aerodynamiska paketet. ”Den här veckan kommer vi redan att ha ytterligare ett test i vindtunneln, samarbetet med Red Bull Technologies börjar ge vissa indikationer. Vi kommer att vara tillbaka på rätt spår först i februari, även om testteamet kommer att göra två tester mellan nu och slutet av december. Det återstår fortfarande en del arbete”. Intrycket är att KTM är ett steg bort för att ständigt underminera toppområdena, det prioriterade målet för nästa MotoGP-mästerskap är att förbättra sig i kvalet. ”Vi måste ge våra ryttare möjlighet att bättre utnyttja det mjuka gummit i tidsattacken. Vi har redan försökt något positivt under de senaste loppen”, avslutade Francesco Guidotti. ”Men generellt sett, om vi lyckas ge lite fler förbättringar inom alla delar av cykeln, kommer vi att kunna ligga framme redan från start.”.
Foto: MotoGP.com