av Manuel Pecino/Motosan
Även om han fortfarande saknar konsekvens, slösade inte Jack Miller, den enda australiensaren i MotoGP, bort den chans som KTM gav honom. Efter att ha blivit en integrerad del av den österrikiska tillverkaren, uppskattad av både kollegor och allmänheten, njuter australiensaren av möjligheten han har att tävla i MotoGP varje dag. Det här är förtroende från en kille som borde vara en inspiration för många.
Jack Miller tillbringade juli månad i Australien, i sin hemstad Townsville, med sin fru Ruby. ”Jag jobbade två och en halv vecka, från 5 på morgonen till 6 på eftermiddagen, för att bygga min nya motocrossbana”, säger KTM-åkaren. ”Vi flyttade 20 000 ton jord med två killar från Melbourne som hjälpte mig.” Vid kontrollerna på sin Carterpillar har Miller förberett denna framtida träningsplats, som han tänker dela med sina kamrater.
Jack, hur förberedde du dig för den andra delen av MotoGP-mästerskapet?
”Som alltid… jag tränade hårt och tog mig tid att analysera mina prestationer under första halvan av säsongen för att förstå vad som gick fel. Du försöker alltid anpassa ditt förhållningssätt, din förberedelse, din vägledning. Man tänker på de små detaljerna för att försöka bli bättre i de kommande loppen.”
Vilka slutsatser drog du av dina reflektioner?
”Det var många positiva saker i den första delen av mästerskapet. Att sätta ett snabbt varv var aldrig ett problem, och det var inte heller att vara snabb från start. Istället saknade jag ofta tempot för att hålla mig i spetsgruppen från första till sista varvet. Det här är vad vi behöver förbättra, både på min körning och på cykelns inställning.”
Är det ett däckhanteringsproblem?
”Nej, jag är inte en särskilt aggressiv förare med däcken. Jag avslutar i allmänhet lopp med mindre trötta däck än Brads. Jag använder dem faktiskt inte så mycket, men jag använder dem inte lika bra som han. Det verkar som att det är lite svårare för mig att anpassa mig till de växlande banförhållandena. På Silverstone hade vi till exempel bra grepp på fredagen, men sedan med regnet på lördagen var det inte samma sak på söndagen. Så fort förhållandena blir instabila tappar jag tron. Och detta händer väldigt ofta, för i MotoGP finns det många variabler, oavsett om det är vädret, däcken eller något annat. Det är omöjligt att ha perfekta inställningar och vårt arbetsfönster är ganska smalt. Det här är vad vi behöver förbättra.”
Förresten, i allmänhet är du snabbare än Brad i kvalet, men i loppet är Brad före dig för det mesta…
”Ja, helt klart. Det är ingen hemlighet att Brad alltid är väldigt stark i tävlingar. Det är inte bara igår. Såvida han inte förstår varför jag saknar tempo för att följa det och arbeta för att göra det bättre.
Hur anpassade du dig till den nya miljön efter fem säsonger med Ducati MotoGP?
”Som en anka att vatten! Jag hade inga problem när jag kom till KTM och de tog emot mig med öppna armar. De gick ut ur deras sätt att få mig att känna mig som hemma. Det faktum att jag kände många av de personer jag hade arbetat med tidigare på KTM, men även på Honda och Ducati, hjälpte mig självklart att hitta mig själv snabbt. Jag kände också ledningsgruppen väl.”
Du har förmodligen låtit ingenjörer ompröva sin inställning till trimning, och i synnerhet elektronik, genom att be om mindre hjälp med motorhantering.
”Ja exakt. De var mycket konservativa i detta avseende på den första versionen av RC16 som jag kunde testa. Jag gav dem fördelen av min erfarenhet av cyklarna jag hade kört fram till den punkten, inte för att gå tillbaka till en Hondas eller Ducatis prestanda, utan för att skaffa en cykel som föraren kunde ha mer kontroll över. Det finns som sagt så många variabler i MotoGP att föraren måste kunna leka med cykeln för att anpassa sig till förändrade förhållanden utan att springa in i en oöverstiglig vägg. Du måste kunna använda gaspedalen när du behöver mer kraft.”
Pit Beirer letar efter en plats för Acosta, Márquez knackar på dörren… Hur ser du på din framtid i KTM?
”Dörren är öppen och jag kommer inte att vara den som försöker stänga den. Att förlora min position till en av dessa två förare är uppenbarligen en möjlighet. Om jag inte är så bra som KTM förväntar sig kommer jag inte vara här 2025, det är lagen för den här sporten. Jag har ett alternativ för säsongerna 2025 och 2026. Det är upp till mig att göra ett bra jobb och behålla mitt jobb. Du vet, jag tillbringade fem säsonger i Ducati på ettårskontrakt som jag var tvungen att försöka förlänga varje gång. ”Jag är van vid den här typen av situationer, de stör mig inte längre.”
Läs originalartikeln på Motosan.es här
Foto: Instagram