En inledande omgång i Portimao avslutades med två poäng och ständiga framsteg. Andrea Mantovani tar hem de positiva aspekterna av den första MotoE 2024-helgen, men är också medveten om de aspekter han och Forward-teamet behöver arbeta med. I de kommande evenemangen siktar vi på att vara högre, med början från det andra MotoE-evenemanget i Le Mans, som dock kommer att vara om ungefär en och en halv månad. Innan dess börjar Mantovani sin parallella utmaning i CIV Supersport, med start i Misano nästa vecka. Under tiden inventerade föraren från Ferrara den portugisiska resan.
Andrea Mantovani, berätta om den första MotoE-omgången i Portimao.
Sammantaget var det en mycket positiv helg. Tyvärr har vädret aldrig varit det bästa, det har alltid hindrat oss, och jag som behövde mer än andra för att kunna banan och få ordning på cykeln hade lite svårare.
Till exempel, ”testet” torsdagen var till ingen nytta för dig.
Jag avslutade den dock med tredje bästa tid, i halvvåta förhållanden gick jag riktigt fort. Därifrån började vi sakta göra vår helg och vi fortsatte att växa och fixade cykelpasset efter pass. Så mycket att det spektakulära var det sista loppet, som slutade tre sekunder efter det första, varav två togs på första varvet, och varv med min bästa tid för helgen.
Så du gillade Portimao mer än MotoE-testerna, eller hur?
Så smått började jag verkligen smälta det, men tyvärr var helgen över… Jag försökte ändå samla på mig så mycket som möjligt. En 7:e och 9:e plats med start 13:e med MotoE är inte lätt, så jag skulle säga bra, inte dåligt.
Vi talar därför om steg framåt, även om det fortfarande finns arbete att göra.
Ja, också för att däcken byttes i år och jag har inte hittat rätt uppsättning än. Portimao var ett spår jag inte kände till, väldigt tekniskt och svårt, så det var inte lätt. Enligt min mening gjorde vi dock ett bra jobb i slutändan.
Du nämnde däcken, hur hittar du dem?
Jag tror att jag ännu inte riktigt lyckats pressa dem till max, och ser därför deras potential. Enligt mig är det dock en mycket bättre produkt än förra året. Det är nyheten med den mycket speciella bakdelen, jag vet inte om det kanske är en typ som kan leda till att man inte längre använder däckvärmare, som de också försöker göra i Formel 1. Det kan också vara nästa steg för MotoGP .
När vi återvände till banan var MotoE-sessionen på fredagsmorgonen mycket problematisk.
Banan var under katastrofala förhållanden, jag vet inte varför de släppte ut oss… Jag var den första som kom in: mellan de blöta fläckarna och traktorspåren längs rutten var det inte bra. Det var en första omgång för att återfå känslan med MotoE, men vi gick inte på banan för att pressa. Som ryttare försöker jag alltid anpassa mig till alla förhållanden, men många har bara kört ett varv och sedan återvänt direkt.
Från andra omgången gick det dock bättre.
Lite i taget försökte vi gå framåt, att göra saker i fortskridande. I slutet av helgen uppnådde vi den bästa tiden, vilket drastiskt minskade klyftan till ledarna även mellan Race 1 och Race 2. Det är synd att helgen är över, enligt min mening med ett pass till kunde vi ha varit med i matchen för.
Nästa MotoE-stopp vid Le Mans, hur ser du på det?
Vi ska till en bana som vi tävlade på 2023, så den här gången har vi redan lite data. Laget är nytt, men gruppen är fjolårets, så vi har våra referenser. Låt oss hoppas att vädret låter oss gå! Men jag gillar verkligen Le Mans-banan och fransmännen är alltid väldigt delaktiga.
Tills dess står du dock inte stilla, utmaningen börjar i CIV Supersport.
Precis som med MotoE är jag väldigt exalterad. Vi kommer att ha nya däck där också, så det kommer säkert att finnas ett viktigt arbete att göra. Vi gjorde testerna i Misano, men det regnade där också, men vi tog de första mätningarna. Vi är inte så konkurrenskraftiga än, men det finns mycket potential och laget är fantastiskt, jag mår riktigt bra och det är det viktigaste.