Efter succén på Mugello är han ett steg ifrån en annan pallplats. Andrea Mantovani, lite mer konservativ på den okända Sachsenring, gjorde bra att se istället i Assen, särskilt i det andra racet i MotoE-helgen. Synd med den sista kraschen, vi var väldigt nära att slutföra arbetet… Men han spelade det länge: en fin injektion av självförtroende både för föraren från Ferrara och för CryptoDATA RNF Team. Nu för MotoE är det dags för ett sommaruppehåll, inte för Mantovani som kommer att vara med i starten av Supersport World Championship på Donington. Men hur utvärderar man denna första del av säsongen 2023 i elklassen? Här är vad han berättade för oss.
Andrea Mantovani, berätta om de två senaste MotoE-omgångarna. Låt oss börja från Sachsenring.
En helg som alltid är på gång. Omgång efter omgång har vi alltid lyckats förbättra oss på en ny bana. Tyvärr lyckades vi vara konkurrenskraftiga först på söndagen, men det är en väldigt smal och teknisk bana, omkörningar är inte lätta. Dessutom tog det tid, vattnet… Banan var lite ojämn, men det regnade där man kunde köra om! Så jag föredrog att ta hem det jag kunde, hålla mig lite defensiv, men jag har samlat på mig mer erfarenhet.
Från ett nytt spår till det redan kända i Assen. Hur gick det?
En fantastisk helg där vi återigen visade att vi är riktigt snabba. Trots två lopp med icke optimala starter kunde jag åka väldigt bra i båda. I Race 1 föredrog jag att vara lite mer konservativ eftersom fronten verkligen kändes vid gränsen, den stängde till och med in mig ett par gånger. I Race 2 gjorde vi istället några uppläggsändringar och jag kände mig väldigt bra: efter den dåliga starten kunde jag göra en riktigt bra comeback. Jag fick då komplimanger från folk från motståndarlag!
Synd med kraschen precis i slutet… Vad hände?
Jag har alltid problem med fronten, jag hade lite svårt. I Race 2 gav han mig dock aldrig någon varning, i det kurvan var jag lite mer aggressiv och jag bromsade lite djupare. Jag stängde alla dörrar för att Casadei var nära, men plötsligt befann jag mig med stängd ratt och jag halkade… Synd för det hade varit ett riktigt bra lopp, men den som vill får se! Teamet är nöjda med mitt arbete och vi har varit i de positioner som betyder något igen: det är en trevlig boost av självförtroende.
Sachsenring och Assen: är det något som sätter dig i problem?
I Tyskland var svårigheten bristen på kunskap om kretsen. Det är väldigt, väldigt tekniskt och om du inte vet hur du ska närma dig vissa punkter på banan har du problem i alla kurvor. För mig har Assen dock bara positiva aspekter: det är en magisk plats, en vacker bana med en lite långsammare första del följt av snabba kurvor, med otroliga riktningsförändringar. Det finns ingen negativ ton.
Resultatet saknades dock och verkligen av en morrhår…
Grädden på moset, jag vet. Förlåt, det hade varit trevligt att avsluta det bra. Slips är aldrig trevligt, men de såg showen jag gav och jag bevisade ännu en gång, först och främst för mig själv, att det finns!
Låt oss göra en inventering av mitten av säsongen: vad gillade du mest?
Jag gillade det när det gäller hastighet, sättet jag cyklar på och vissa känslor jag kunde ha på sadeln. Att gå tillbaka till garaget med ett leende, med nöjet att ha cyklat, är något underbart. Sedan mår jag bra i CryptoDATA RNF: de är fantastiska killar, stämningen är bra och de är i bästa möjliga förutsättningar att ge sitt bästa. Jag försöker alltid ge 200% för dem i varje lopp, oavsett om jag kan vara tävlingsinriktad eller om jag måste vara lite mer undergiven.
Andrea Mantovani, finns det något du skulle ”knacka” om istället?
Jag ångrar en del: i flera lopp har jag faktiskt väntat för länge med att gå om mina rivaler.
Är det något som inte heller fungerade med Ducati V21L eller däcken?
Inte det, det är en fantastisk cykel! Pojkarna gör ett fantastiskt jobb. Vad gäller däcken så borde enligt mig Michelin jobba lite mer fram för att hitta en mer optimal känsla, men även de gör ett kanonjobb ändå. Det är inte lätt att göra en produkt som är utmärkt ur alla synvinklar, men de är väldigt närvarande och lyssnar på oss. Även i Assen gav de oss svar och olika användningsmöjligheter för att få ut så mycket som möjligt av däcken. Om de kommer med en uppgradering mellan nu och slutet av säsongen skulle vi alla gynnas.
Kanske har Michelin ännu inte bättre anpassat sig till nya Ducati?
Jag kan inte säga det. Naturligtvis är cykeln helt annorlunda än Energica och det finns det faktum att även de som tillverkar däck måste vidta åtgärder för en stund för att försöka göra en utmärkt produkt baserad på cykeln vi använder.
Andrea Mantovani, nu MotoE paus men rör Supersport på Donington Park. Hur ser du på det?
Donington är ett speciellt och underbart spår. Jag har bara varit där en gång, men jag tror att det finns gott om tid att uttrycka vår potential till fullo. Jag hoppas kunna göra en bra tillväxt även i 600, fortsätta arbetet på Misano, för att samla in så mycket som möjligt. De goda prestationerna i MotoE har verkligen tjänat till att öka moralen, ladda ens sinne och bli mer och mer övertygad om att vara där. Inledningen av säsongen har inte varit lätt, nu börjar vi igen med insikten om att vi fortfarande måste jobba hårt för att bli mer och mer konkurrenskraftiga. Om jag kan hitta samma förnimmelser som uppfattas i MotoE kommer jag att kunna ligga före.
Foto: Valter Magatti