Hans andra MotoE-säsong börjar om knappt en månad. Alessio Finello, fysiskt vältränad vid det här laget, förbereder sig så gott han kan, medveten om sina styrkor och brister som han fortfarande måste jobba på istället. Testerna i Barcelona var ett utmärkt tillfälle i denna mening, såväl som att lära känna Ducati V21L bättre och även upptäcka en okänd krets. Hur utvärderar du de officiella testerna på den katalanska banan? Vad förväntar sig Finello från starten av mästerskapet? Vad saknas fortfarande för att nå toppen av klassen? Detta och mer i vår intervju.
Alessio Finello, hur var det i Barcelona?
De gick bra, vi hittade äntligen bra väder! Vi behövde tre soliga dagar. Till slut var det de riktiga första testerna, viktiga för att förstå cykeln och speciellt den sista dagen där vi var. Vi provade verkligen en massa saker, men tyvärr blev det ett däckunderskott. Det fanns inte rätt uppsättning däck, så det var svårt att utnyttja eller ens tävla alla fem omgångarna om dagen, 15 totalt.
Ni rapporterade då alla allvarliga däckförsämringar.
Vi förväntade oss det inte, men det har skett en ganska betydande försämring. I början var det svårt, sedan blev det omöjligt att försöka göra två pass med samma uppsättning däck, man tog risker och jobbade dåligt. Men främst var det ett problem i fronten. Att åka med en begagnad bakdel kände man inte skillnaden så mycket, istället med fronten blev det krångligt att göra mer än åtta varv. Men i slutändan är allt insamlad data: vi förstod hur cykeln fungerar, nedbrytningen av gummit… De gör också lite val, med fördelar eller nackdelar beroende på situationen: vem fungerar bäst i första delen av loppet sedan tar det med sig. Det var viktigt att göra allt detta arbete, tre utmärkta dagar där vi var väl förberedda inför Le Mans.
Dessutom kände du inte till kretsen, vilket intryck gjorde den på dig?
Det var ett fantastiskt fynd! Mycket snabb, med en layout som liknar Mugello, med mycket snabba kurvor, där du måste luta dig mycket. Det var dock svårt för klockan nio på morgonen kändes det som att vara på en bana i Qatar, eller snarare nästan köra Dakar med all den sanden! När Matthew [Ferrari] vid ett tillfälle gick det förbi mig, jag var tvungen att sätta torkarna på min hjälm! Men till slut, på två eller tre varv lärde jag mig banan, i det andra passet hade jag inte längre det här problemet.
Kort sagt, en Alessio Finello som gillade denna krets.
Ja absolut! Men i allmänhet layouten, systemet… Allt är verkligen väldigt snyggt.
Dagar med även kval och tävlingsträning, hur gick de?
Formatet har inte ändrats, så i den meningen visste jag redan vad jag skulle förvänta mig. Sedan gick allt smidigt, även med den nya cykeln. Naturligtvis, när det gäller prestanda, kan du alltid förbättra: jag måste ta reda på hur jag ska få ut det mesta av de nya däcken, hur jag kan göra ännu mer för det flygande varvet. När det gäller loppet var det sju varv men i starten märkte jag att vi är mycket snabbare! Jag gjorde all simulering och jag förstod lite mer om omkörningar: när de kör om mig, när jag måste köra om… Till slut var det bara för att förstå hur cykeln betedde sig, därför hur man kan dra nytta av allt i ett flygande varv och i ett lopp. Det lite annorlunda är det ganska markanta fallet på bara sju varv! Men visst jobbar Michelin redan för Le Mans.
På nivån för Finello-Ducati V21L, vad är bra och vad saknas?
Jag blev överraskad av hanteringen och säkerheten, jag bekräftar vad jag hade hört i Jerez i våta. Med alla dessa kontroller låter den dig trycka mycket och omedelbart få en känsla. En av mina brister just nu är fronten: det är inte så att jag inte litar på det, men jag kan inte vara så snabb som möjligt när jag går in i kurvor, från bromspunkten till infarten förlorar jag mycket tid. Precis där de andra gör skillnaden, speciellt de fyra första. Säkert på Le Mans kommer jag att rätta till det!
Testade du också tidsattacken under de tre testdagarna eller ”höll” du?
Jag var tvungen, bara jag antar att jag vaknade för sent. Jag närmade mig det senaste passet annorlunda, men huvudproblemet är att ja, jag förbättrade mig, men jag hade en begagnad bakdel tillsammans med en ny front. Jag sa till mig själv att gå in och göra det, utan att titta på däcket: det faktum att jag har förbättrats får mig att tänka, jag säger inte att jag sov, men jag utnyttjade inte de två sessionerna med nya däck, eller jag kanske närmade mig dem illa, jag vet inte . Där förstod jag dock att det finns en marginal och att jag måste ’ändra min attityd’ innan jag går in i ett viktigt skifte för alla. Jag gjorde tidsattacken, men allt var inte till 100%. Däremot vet jag att jag är lugn, det finns lite marginal och jag kan komma mycket närmare topp tio.
Du har redan sänkt de tidigare rekorden avsevärt. Av sensation, var kan denna nya Ducati komma?
Mycket kommer att bero på hur mycket de ”låser upp” potentialen. För tillfället kan vi arbeta med några saker, detta begränsar situationen lite, men när de låser upp dessa nya nivåer… Enligt min mening är potentialen enorm! Någon i testerna har redan sparkat, men vi kan bara jobba med vissa aspekter, inte allt.
Alessio Finello, hur mår du fysiskt?
Jag mår bra, min axel gör inte ens ont längre! Antar att jag bara var tvungen att få bort lite rost. Motståndsnivå också och all träning är bra. Det är varmt nu så jag kan cykla eller springa utomhus också, inte bara på löpbandet som hamstrar på ratten. Jag skulle säga allt bra.
Hur ser du på den här cykeln på Le Mans?
Jag ser det bra: layouten ligger nära Jerez men den är kortare, smalare. På Le Mans finns det alltid den okända faktorn vädret, 50/50. Men efter testerna skulle jag säga att jag är redo: vi testade under alla förhållanden, det enda som saknades var hagel! Naturligtvis är banan annorlunda, förra året kämpade jag lite, men jag gick för att kolla mina tider igen och gapet från ledarna var inte så stort. Enligt mig kan vi ha en bra tävlingshelg.
Finns det någon att hålla koll på eller gäller begreppet ”alla rookies” i år?
Testerna i Jerez och Barcelona gjorde det klart att de som låg i front förra året förblev där. Enligt min mening är den bästa presterande både på flygvarvet och för loppet Eric Granado, men jag ser fortfarande fjolårets 4-5, medan vi bakom, inklusive mig själv, alltid jagar varandra.
Var ser du din lagkamrat Matteo Ferrari i år? Hur mycket och vad saknar du för att nå det?
Jag ser honom som väldigt konkurrenskraftig, han har alltid legat i framkant. Ärligt talat så saknar han ingenting jämfört med de andra. För mig, å andra sidan, är det mer komplicerat att föra de där 3-4 framme närmare. Mitt första mål är 8:e-9:e plats, de är inte långt borta, men uppenbarligen kommer det att bero mycket på mig. Cykeln är där och de framför bevisade det, sedan går vi steg för steg. Självklart skulle jag vilja vara precis där framför Le Mans, det kanske kan hända! Men det kommer att bero på många situationer och på mig, på hur jag tar mig an helgen. Låt oss gå steg för steg: den första är topp tio, sedan måste den fixas därifrån och sedan gå längre och längre.
Alessio Finello, ser du inte dig själv med möjligheten till en pallplats än?
Möjligheten finns, men jag saknar fortfarande något och jag hoppas hitta det snart. Tyvärr tar det tid för mig att gå fort: sedan kommer jag, men det finns ingen tid, så när jag kommer fram är tävlingshelgen nästan över. Jag saknar fortfarande basen för det första flygande varvet.
Mästerskapet startar i maj, tills dess vad har du för planer?
Jag har fortfarande en vecka med fysisk träning, från nästa har jag redan ett par dagar organiserade på Mugello med en 1000. Då får jag en 300 där och jag har redan varnat hemma för att de inte kommer att se mig igen ! Jag kommer att cykla runt kretsar 3-4 gånger i veckan, jag behöver cykla och känna mig stark, för att säga att jag är tränad och att jag mår bra. De är alla automatismer som sedan blir normala, det kan hjälpa mig mycket vad gäller att lära mig gå snabbt direkt.
Kommer vi att se Alessio Finello i några lopp innan start?
Vi jobbar fortfarande på det. Det finns bara tre möjliga utnämningar mellan CIV och National Trophy. Etapper är dock orelaterade till varandra, om jag har chansen kommer det att vara en etapp nu och en i september, men för tillfället finns det inga utsikter att göra det första mästerskapet i National eller CIV. Jag har inget avtal, jag jobbar på det men tycker det är svårt så jag sprang i skydd lite med dagarna på Mugello och 300. Om möjligheten dyker upp är det alltid bättre än att bara träna, ett lopp helg är alltid ett träningspass men det är också ett lopp, den mentala uppfattningen är annorlunda. Jag kommer dock inte att vara där för det första loppet, det andra är redan mer troligt.
Foto: Team MotoE FELO Gresini Racing