Det var en första del av säsongen som bestod av upp- och nedgångar för Alessio Finello. Detta är andra året i MotoE för Felo Gresini Racing-föraren från Turin, men han har fortfarande inte helt hittat rätt plats för sitt uppsatta mål. Det blev en del misstag, men Finello kommenterar med tillfredsställelse framför allt andra racet i sista omgången i Assen, startpunkten efter fem veckors uppehåll för elmästerskapet. Han kan inte vänta med att börja igen, men under tiden kommer han att göra det bästa av den här perioden för att förbereda sig på bästa möjliga sätt: under andra delen av säsongen vill han uppnå mycket mer. Vad är den övergripande bedömningen av de fyra första omgångarna? Detta och mer i vår intervju, här är vad han berättade för oss.
Alessio Finello, vad tycker du om din första halva av säsongen?
Hur man säger… En balanserad budget! [risata] Enligt min mening började vi bra på Le Mans. På Mugello var vi väldigt tävlingsinriktade, särskilt i fri träning och tidsbestämda kvalificeringar, men tyvärr blev jag inte av. I Race 1 gjorde jag ett misstag, jag tar på mig skulden för resultatet eftersom vi förtjänade mycket mer, medan det i Race 2 regnade riktigt hårt och det krävs ingenting för att krascha… Det hände mig.
Sedan följer Sachsenring och Assen.
I Tyskland var det mycket mer komplicerat, låt oss säga att jag lärde mig min läxa. Jag kämpade på, jag blev lite demoraliserad från första passet och jag bar det här ”negativa ögonblicket” med mig ända fram till tävlingarna. Vi lyckades ta två poäng men jag var inte nöjd, jag mådde inte bra. I Assen ville jag med övertygelse ta upp arbetet kvar vid Mugello, och farten har återvänt. Vi går alla väldigt fort, men gapet har minskat igen och speciellt i Race 2 förbättrades jag avsevärt både vad gäller varvtid och racetempo. Det gör att gå in i sommarlovet lite mer avslappnat, faktiskt funderar jag redan på nästa lopp!
Alessio Finello, ditt mål för säsongen är den konstanta topp 10. Vad har saknats hittills?
Resultatet ligger nära, helt klart vill jag vara inne bland topp 10 och inte vid sidan av. På Mugello blev jag utelämnad med 1-2 tiondelar, i Assen återigen var det fråga om tiondelar. Vi är alltid där på kanten, jag måste helt enkelt ta det här steget och komma längre fram från FP1, inte jaga. Jag har redan förbättrat mig, men det räcker fortfarande inte.
Det inkonsekventa vädret i vissa omgångar hjälpte inte. Hur hanterade du det?
Nu har vi sett alla förutsättningar! Korten blandas ihop mycket i ett blött lopp: för mig som jag måste jaga är det som att det är en chans till, så jag försöker utnyttja den. Uppenbarligen är felet runt hörnet, även på bara 7 varv, som hände på Mugello. Den positiva sidan är att jag var mitt i flocken och kämpade om en sjunde plats. På Sachsenring, med tanke på första omgången halv och halv, var jag tvungen att klara mig på ett annat sätt: det var en ny bana, men det var ingen idé att pressa på och riskera att kompromissa hela helgen kanske på grund av en krasch i FP1.
Alessio Finello, att ha lite tid på banan hjälper inte heller.
Säkert med rundor som för Moto3 och Moto2 skulle det vara lättare. Du hinner lära dig och mentalt är du lugnare, istället två 15-minuterspass, sedan kvala direkt, dagen efter loppen… Kanske på en bana som inte är helt torr, sedan helt blöt. Det är komplicerat, det är mentalt stressiga helger, men man lär sig läxan.
Vad anser du vara ditt bästa lopp hittills och vilket är ditt sämsta?
Låt oss säga att jag inte riktigt gillade Sachsenring-loppen. Jag tog fel inställning, men jag mådde inte ens bra på sadeln: det var det som verkligen fick mig ner. Det var också två lopp som jag gillade mest: Race 2 på Le Mans och Race 2 på Assen. Det första för att vi lyckades ta ett steg framåt jämfört med testerna, det andra för att jag kom tillbaka snabbt efter helgen på Sachsenring.
Hur var stämningen på Mugello i år?
Att veta att du måste tävla på Mugello ger dig en otrolig boost, jag kunde inte vänta! Det var trevligt att se tillräckligt många på läktaren och på gräsmattorna igen, det betyder att det återigen finns den där italienska publiken som uppskattar racing och de bra saker vi gör i de olika kategorierna. För att säga även om det är riktigt många italienare i varje klass så gör det tydligt att vår nivå är hög. Men Mugello är en otrolig bana, synd om Race 2 för vi gick åt rätt håll och jag var verkligen motiverad.
Alessio Finello, tror du att publikfaktorn också beror på kostnaden för biljetterna? Det har pratats om många gånger.
Inte bara det. Vi har sett skillnaden med de andra banorna när det gäller underhållning utanför loppen. Så folk kommer för att uppleva en annorlunda helg. Biljettpriset kan också vara lite högt, men om du bygger det extra runt banan så är det värt det. Annars tittar du på gratis och sedan lagar du mat i solen för att du har ledig tid, utan något att göra. Misano GP involverar hela Romagna Riviera, i princip allt står stilla i Mugello. Man måste lära sig hur man skapar en underhållningsatmosfär som lockar fler.
Det är nu fem veckor ledigt för MotoE. Vilka är programmen?
Jag åker ner med skåpbilen och motorcykeln till Matteos [Ferrari], vi gör minst 4-5 dagar tillsammans för träning och fritid. Att träna tillsammans är alltid en stor fördel för mig, plus att han är min lagkamrat och han är stark, så det är ett extra incitament att förbättra sig. Jag ska också göra några dagar på stranden, men framför allt pratar jag med någon i CIV om att göra nattloppet: Jag tror att något kan dyka upp, det skulle jag gärna.
Bryter ett så långt uppehåll i ett mästerskap rytmen?
Enligt min mening inte. Självklart hade det varit bättre om det varit lite kortare, men i slutändan tränar man och håller sig alltid på banan. En sådan här paus kan då också ladda upp dig, du kan knappt vänta på att komma tillbaka på rätt spår för att gå snabbare. Det ska också sägas att vi gjorde tre veckors på varandra följande tävlingar… Du slappnar av, men jag kommer säkert att vara en av dem som kommer att fortsätta träna mer.
Foto: Team MotoE FELO Gresini Racing