Testerna är över, nu är det väldigt få kvar till första GP 2023 (tidtabeller). Filippo Farioli kommer att vara den enda italienska rookien i Moto3-kategorin, fast besluten att bli uppmärksammad över hela världen. Den absoluta debuten för bergamofödingen född 2005 skedde med wild card i Valencia 2022, men nu är det förstås något annat. Den nya Tech3-åkaren känner Portimao väl, förutom den KTM han kommer att tävla med i år, men han anpassar sig långsamt, med två krascher på resultatlistan utan konsekvenser. Vi hörde av Farioli innan det portugisiska GP och vi frågade honom hur de officiella testerna gick, samt känslorna inför det första året av världsmästerskapet. Här är vad han berättade för oss.
Filippo Farioli, först och främst hur mår du efter de två olyckorna?
Okej, ingenting hände. Det var bara små misstag, men i slutändan finns de där. Jag försökte trycka på lite mer och så gick det, men jag mår bra.
Berätta hur testerna gick.
Jag skulle säga bra, jag är så glad! Teamet är på topp och jag kommer bra överens med alla, även med teknikerna som är riktigt bra. Generellt sett var det tre riktigt produktiva dagar, där jag jobbade mycket. Vi provade många saker på cykeln och hittade rätt väg att följa.
Du känner till kretsen, hur är det med den här cykeln istället?
Ramen är densamma jämfört med cykeln jag hade förra året, men fjädring, motor och lite annat har förändrats ganska mycket, vilket jag förstod mer och mer. Det svåraste var dock att anpassa sig till cykeln och lagets typ av arbete. Förra året hade jag dock en 2024 prototyp, medan det här är en 2023, som har varit densamma sedan 2020. Jag var tvungen att börja från början: jag hade redan använt den i de tre första loppen av 2022 CEV plus the world wild kort. Den mest komplicerade delen av cykeln är dock hela den främre delen, som kan fulländas lite mer, vilket vi kommer att göra under helgen.
Har du testat något annat speciellt?
Vi provade också olika däcksammansättningar, från CEV till VM finns det fler, från H till Soft till Soft 5. Det här är också en bana där valet av bakdäck är viktigt, så jag gjorde några långkörningar ensam för att få känslan med dessa däck.
Filippo Farioli, under testerna provade du också en time attack eller inte?
Den sista dagen gjorde vi flera tester, men jag har fortfarande inte lyckats få ihop ett perfekt varv. Vi är konkurrenskraftiga när det gäller tävlingstempo, men på det flygande varvet saknar jag alltid något, som i CEV: Jag jobbar på det för att försöka vara redo i helgen. Att kvalificera sig i Moto3 är inte nödvändigt, men vi vet att det alltid är bättre att vara i de första 3-4 raderna. I testerna har jag dock aldrig kunnat göra det jag velat, vilket är att placera mig i en bra grupp för att förstå hur det fungerar. I världsmästerskapet letar alla efter en slipstream, speciellt här i Portimao i den sista sektorn tjänar du verkligen mycket. Men vi kommer fortfarande att kunna göra flera tester i FP2 eller FP3, för att sedan försöka göra ett bra kval.
Hur var det att fotografera under de fluktuerande förhållandena?
Vi åkte inte på en riktigt blöt bana, bara några varv på en halv-och-halv bana, utan bara för att gå in och se om allt är ok. Vi väntade sedan på att banan skulle torka. Å andra sidan känns vinden rejält, speciellt i den sista delen av Portimao, speciellt i den sista kurvan. Jag tror att det är ett svårt tillstånd att skjuta i, i den meningen att det inte är ett konstant atmosfäriskt medel. En vindby på 35-40 km/h räcker för en Moto3 som väger 83 kg, med en 50-60 kg förare på toppen. Däcken är små, cykeln är lätt och vinden är därför en viktig faktor. Faktum är att sista dagen sjönk tiderna så mycket just för att det nästan var ingen vind, vi sänkte också banrekordet.
Har vinden något med dina två fall att göra?
Den i sista hörnet beror på en vindpust, min framsida stängd. För den andra gick jag in i hörnet för hårt, men inget speciellt till slut. Jag är lugn: jag har alltid försökt göra olika saker, försöker gå lite snabbare, men det är bara ett ögonblick som en vindpust kommer. De två första dagarna var komplicerade förhållanden, den tredje dagen gick istället bättre, men jämfört med Jerez var det tre dagar som var avgjort grundläggande för mig. Vi fick ordning på cykeln, jag förstod lagets arbetssätt, men även rent förhållande gick det mycket bättre.
Har du också hållit ett öga på din boxkompis Holgado?
Vi gjorde också några tester för att skjuta tillsammans: vi arbetade som ett team och det hjälpte mig. Jag är glad över att vara i hans lag, i år ser jag honom som en av de starkaste i kategorin.
Varvtiderna är mycket korta jämfört med dina ”vanor” i CEV. Kan det vara ett problem?
Säkert var dessa testdagar tillräckligt långa, det fanns fortfarande gott om tid att arbeta. Här i Portimao tror jag inte att det är något problem, det kommer förmodligen att vara på de nya kretsarna. Jag kommer att ha mindre tid att lära mig, att ställa in cykeln, det blir inga uppvärmningar på söndag morgon, FP1 och FP2 reduceras med 5 minuter och FP3 med 10. Det är alltid tid som kunde ha varit användbar, det kommer säkert att vara lite mer tröttsamt för nybörjarna. Även om man enligt min mening gör ett visst jobb hemma så kommer man till en ny krets med rätt mentalitet. Till exempel att analysera tidigare års lopp, sånt.
När testerna är över blir vi snart seriösa. Hur är Filippo Farioli, lite nervös?
Ja… Men mer än nervös skulle jag säga att jag verkligen vill börja. Jag vill komma till banan lugnt och lugnt, även om det säkert blir lite spänningar. Helt nytt, det första loppet i världsmästerskapet… Egentligen det andra, men nu är det helt annorlunda. Förra året var det ett ”njut av det”, men nu startar jag ett annat mästerskap.
Har du redan ett säsongsmål eller väntar du på några lopp?
Säkert är huvudmålet, som också är det svåraste, att kunna avsluta mästerskapet bland topp 10. Det är ett komplext resultat att uppnå, jag vet att nivån är väldigt hög, men för de första loppen kommer det att vara viktigt för att få hem fler möjliga poäng. Senare kanske varför inte, i slutet av mästerskapet skulle det vara skönt att stanna lite längre fram. Visst på de nya banorna kommer jag att kämpa mer, men om jag kan jobba mer hemifrån, speciellt på den mentala aspekten och fokus, kommer det att hjälpa mig mycket. Naturligtvis kommer jag inte ha mycket tid att analysera Argentina, men layouten ser bra ut och jag kan inte vänta med att prova banan! Som alla nya kretsar att lära känna i år.
För Filippo Farioli vilka är åkarna att titta på i Moto3 2023?
Jag tror att de främsta titelutmanarna kommer att vara Sasaki, Holgado, Oncu, som jag har sett mindre i tester men som kommer från en otrolig säsong. Jag lägger till Moreira, Masia… Sen finns det andra som kan stå högt, jag skulle säkert säga också Fenati och Rossi. Jag slår inte ens ut Rueda, min gamla motståndare i CEV och en referens att försöka slå. Med rubriken skulle jag dock säga framför allt de första.
Foto: KTM Tech3