Un formateur français, Trail Découverte Concept, répond à Aprilia Touareg et Yamaha Ténéré avec une version spéciale de la Suzuki V-Strom 650 : la Dark Evo 2. Un « tout terrain » sans limites
La mode du moment ? Enduro de route, et s’ils sont noueux et un peu “préparés” pour le tout-terrain, alors la boucle est bouclée. Bar moto ? Enfin pas vraiment, puisqu’ils permettent d’aborder un véhicule tout terrain sans avoir peur de tomber sur la première pierre ou mare de boue. Après tout, quand nous étions enfants nous avions l’Africa Twin, la Super Ténéré, aujourd’hui il y a les différentes Yamaha Ténéré 700 ou Aprilia Tuareg 660. Pneus creusés, réglages de suspension, etc. “pour faire des dégâts”. Mais si votre vélo n’est pas né avec ces qualités, et c’en est une Suzuki V-Strom 650? Quelqu’un y a pensé, et le résultat est extrêmement intéressant…
Suzuki V-strom 650 Dark Evo 2 : la mauvaise fille
La Suzuki V-Strom 650 n’est certainement pas née pour le tout-terrain. Le collecteur d’échappement bas, la garde au sol réduite, un châssis et une suspension dédiés au touring. D’accord, vous pouvez emprunter un chemin de terre sans problème, mais jusqu’où pouvez-vous aller ? Tout cela, cependant, ne signifie pas que nous ne pouvons pas nous tourner vers le monde du marché secondaire. La réponse vient du custom shop français Trail Découverte Concept avec sa dernière création, le V-Strom 650 Dark Evo 2.
Grâce à plusieurs produits de rechange de qualité supérieure et à un travail de peinture noire, le V-Strom 650 est prêt à être maltraité même hors route. Un kit qui sera par la suite disponible pour les possesseurs de la moto japonaise. En plus de la peinture noire, le bicylindre voit une jante plus tout-terrain 21 pouces avant, tandis qu’à l’arrière nous avons un 18 pouces. Les jantes sont naturellement à rayons, et sont équipées de pneus Metzeler Karoo Extrême. Les suspensions, voir un kit dédié, qui “renforce” le châssis, et surélève le vélo de 5 cm. Bien entendu, le réglage de la précharge, de la compression et du rebond de la fourche est désormais fourni. L’amortisseur arrière a été remplacé par une unité EMC multi-réglable.
Le nouveau V-Strom dispose également d’un guidon Pro Taper Suzuki Factory et d’une selle Rally, mais ne manque pas de protection contre les chocs par SW-Motech. De cette dernière marque, également les repose-pieds réglables. Pour réduire le poids, le V-Strom 650 Dark Evo 2 dispose d’une batterie lithium-ion légère. Hors main d’oeuvre, tout vient 3.900 euros. A cela, vous n’aurez qu’à ajouter le billet de bateau pour vous rendre au Maroc…
