言うまでもなく、最初のセッションでステファノ・マンジに襲われた後（レポートはこちら）、ニッコロ・ブレガは距離を再確立し、23スーパースポーツ世界選手権の初日をほぼリードして終了しました. 士官候補生のカテゴリーは、スーパーバイクの枝になったようです。 ここでも、レッズはチャンピオンシップの最後の一瞥を打ち負かし、フィリップ島では別の惑星から来たようです。 FP2 で、ロマーニャのライダーは 1’32″852 に落ち、ライバルのマンジに 0.5 秒以上の差をつけました。 周回は 28℃ の空気と 47℃ の良好なアスファルトで行われ、週初めの 2 日間のテストよりも明らかに暑いコンディションでした。 ただし、ストップウォッチは同じ値を提供しました。 Ducati と Bulega は、昨年は常に逃したパニガーレ V2 の最初の成功に非常に近づいているようです。
イタリア人ダウン
セッションは、ヤリ・モンテッラとフェデリコ・カリカスロ、そしてスペイン人のエイドリアン・ウエルタスを含むいくつかのクラッシュによって特徴付けられました。 スペイン人は午前のセッションですでに上陸していました。 Honda Mieで1周しか走らなかった元BSBチャンピオンのタラン・マッケンジーもアクシデント。 2台のCBR-RRは最下位に降格し、ベストとはかけ離れています。 ゴールデン ウイングのスーパースポーツへの復帰は関心を呼び起こしましたが、今のところそれは惨事です。
本田 どうしたの？
週の初めのテストでは、マッケンジーはエンジンを壊し、スペアパーツの不足のために戻ることができない前に、ほんの数周しかカバーしていませんでした。 ホンダも予定通りに公認プロセスを完了できませんでした。 そのため、オーストラリアとインドネシアでは、マッケンジーとノロッディンが獲得したポイントは、カードが整うまで「凍結」されることが決定されました。 この決定は、他の競技者から許可を得た後、フェデルモト・インテルナツィオナーレによって下されました。
写真： アルバ・レーシング
