Supersport “Generasi Selanjutnya” membuat pertunjukan dan menikmati kesuksesan. Gagasan membuat sepeda motor dengan ukuran mesin dan fraksi yang berbeda seperti balapan bersama tampak gila, tetapi berhasil. Musim lalu adalah uji coba, tidak semuanya bekerja dengan sempurna, tetapi para peminat bersenang-senang dan empat merek (Yamaha, Kawasaki, Triumph, MV Agusta) menang setidaknya sekali. Hanya Ducati yang dibiarkan kering. Tahun ini Honda bergabung dan awal tahun 2023 menderu-deru, dengan The Reds mulai bergemuruh dengan meraih dua kemenangan di Australia bersama Nicolò Bulega dan satu di Indonesia bersama Federico Caricasulo. Sepotong kue keempat dimakan oleh Kawasaki bersama Can Oncu. Bulega memimpin Kejuaraan Dunia, sementara Yamaha, Triumph, MV Agusta dan Honda menjalankan permainan. Tapi perjalanan ganda ke luar Eropa hanyalah hidangan pembuka. Sebaliknya FIM, yakni Federmoto Internazionale yang memegang kendali regulasi, sudah dibunyikan alarm: Ducati menang terlalu banyak, harus kena penalti. Segera.
Potongan tiba-tiba
Pada Kamis sore, tim Ducati yang masuk Kejuaraan Dunia diberitahu oleh direktur teknis FIM Ludovic Reigner bahwa keesokan harinya, yaitu dari tes pertama di Assen, mereka harus menggunakan peta baru dengan bukaan throttle (yaitu akselerator) terbatas. hingga 76%. Pengurangan drastis dari pembukaan 83% diperbolehkan di dua putaran sebelumnya. Kita berbicara tentang salah satu parameter yang digunakan Federasi untuk menjamin keseimbangan performa antara motor yang berbeda: mulai dari mesin 600 empat silinder Honda, Kawasaki dan Yamaha, hingga Triumph 765 cc dan MV Agusta 800 cc ( keduanya tiga silinder) hingga 955 cc dari Ducati Panigale V2, satu-satunya silinder ganda di lintasan.
Paddock kasar
Di penghujung sesi latihan Jumat, Ducati pertama di klasifikasi gabungan adalah Nicolò Bulega, hanya terpaut 5 ribu di belakang Kawasaki dari Can Oncu. Jadi, tampaknya pengurangan peraturan memiliki dampak yang terbatas. Namun, tim yang menggunakan Panigale V2 sedang berperang: pada hari Sabtu, dini hari, mereka bertemu untuk memutuskan tindakan apa yang akan diambil. Setelah banyak diskusi, diputuskan untuk tidak melakukan protes resmi. Kehati-hatian itu bisa dimengerti, kami baru di awal musim dan membuat keributan mungkin akan menjadi kontraproduktif.
Manajemen yang absurd
Lebih dari “pemotongan” itu sendiri, ini mengejutkan metodenya: bagaimana mungkin di Kejuaraan Dunia, modifikasi wajib data sesensitif pembukaan throttle dikomunikasikan hanya beberapa jam sebelum latihan? Pikirkan dampak pengurangan daya pada semua parameter penyetelan lainnya, dimulai dengan rasio akhir, penyetelan, penyesuaian elektronik yang memengaruhi manajemen ban, dan banyak lagi. Pertanyaan yang jelas: selain peluang, apakah keputusan FIM tidak bisa dikomunikasikan sebelumnya? Ini bukan momen menegangkan pertama yang dicatat: menjelang pembukaan di Australia, terungkap bahwa beberapa tim memiliki kesempatan untuk menguji perangkat lunak unik baru yang dibuat oleh MecTronick Italia sebelumnya. Di antaranya adalah Aruba Ducati dan Ten Kate Yamaha, juara dunia terakhir selama dua tahun. Tim lain tidak mendapatkan jadwal yang sama, dan menyesuaikannya nanti. Perangkat lunak unik adalah alat yang digunakan FIM untuk menyesuaikan parameter “Generasi Selanjutnya”, termasuk bukaan throttle.
Ada apa di balik itu?
Jadi satu rangkaian kecerobohan demi satu. Tentu tidak bisa dikatakan debut pelatih baru Ludovic Reigner itu ideal. Itu adalah elektronik Yamaha, pria yang dipilih oleh Federasi Internasional untuk menggantikan Scott Smart dari Inggris, yang telah menjabat selama sepuluh tahun. Meski mengenakan jaket FIM, Smart pada dasarnya adalah pria Dorna. Jadi di balik keputusan tersebut, kekacauan dan kontroversi peraturan Supersport adalah tarik menarik yang terjadi antara Jorge Viegas, presiden FIM, dan Dorna, promotor yang berkuasa penuh dari Kejuaraan Dunia utama. Viegas pada intinya mencoba untuk mengambil (kurang lebih secara langsung) kendali Kejuaraan Dunia Superbike dengan menempatkan orang-orang FIM dalam peran strategis yang sebelumnya dikendalikan oleh promotor. Kemana arah situasi yang tidak terduga ini?
