이번 주말 네덜란드에서 Pirelli는 일반적인 120/70과 함께 Supersport World Championship에서 125/70 SC1(미디엄) 컴파운드 프론트 타이어를 선보일 예정입니다. 이것은 수년 동안 Superbike에서 가장 인기가 있었던 것과 같은 크기입니다. 그것은 두 가지 이유로 매우 흥미로운 실험입니다. 한편, 배기량(600에서 955까지)과 스플릿(기통 2, 3, 4개)이 매우 다른 오토바이가 경주한다는 점을 고려하여 기술 수준에서 이미 여러 개가 있는 챔피언십에 새로운 변수를 도입합니다. 두 번째는 훨씬 더 흥미로운 관점에서 중기적으로 두 가지 주요 생산 파생 상품 범주의 타이어 크기를 표준화할 가능성에 관한 것입니다. 그것은 Supersports 경주를 “고무 딩기” Superbike 라이더가 지속적으로 기록을 수정하도록 허용했을 뿐만 아니라 일반 Pirelli 고객도 그렇게 할 수 있습니다. 트랙 데이 매니아는 1000cc 하이퍼 스포츠 바이크뿐만 아니라 중형 엔진에서도 매끄러운 범위의 상단을 사용할 수 있습니다.
감히 할 시간이야
이탈리아 단일 공급업체의 오토바이 레이싱 디렉터인 Giorgio Barbier는 운영 세부 사항을 설명할 수 있는 적합한 담당자입니다. “작년에 우리는 Supersport에 가져온 매끄러운 타이어의 개발을 의도적으로 동결했습니다. 넥스트 제너레이션은 매우 급진적인 규제 변화였으며, 많은 변수가 걸려 있었고 기술 개념이 서로 다른 모터사이클 간의 이상적인 균형을 찾는 데 문제가 있을 가능성도 있었습니다. 우리는 연맹의 팀, 라이더 및 기술자가 복잡한 평가에서 타이어 요소도 고려해야 하는 것을 원하지 않았습니다. 그러나 이제 월드 챔피언십이 안정을 찾았고 쇼는 흥미진진하며 관련된 모든 제조업체가 경쟁력을 갖추었으므로 대담해질 때입니다. 이것이 우리가 유럽 달력의 첫 번째 라운드인 Assen에서 120/75를 소개하는 이유입니다.”
팀이 이미 경험했습니까?
“틀림없이. 120/75 크기의 Pirelli SC1은 한동안 트랙 데이 동안 스포츠 고객에게 판매해 온 멋진 솔루션 중 하나입니다. 따라서 World Supersport 팀은 매장에서 이를 구매하고 겨울 테스트 동안 다양한 트랙에서 실험할 수 있었습니다. 대다수의 라이더에게는 완전히 새로운 것이 아닐 것입니다.”
경주에서 이미 전면 120/75가 사용되었습니까?
“예, 지난 시즌 스페인과 프랑스 리그에서 이미 도입했습니다. 더 있습니다: 이 공개 시리즈(즉, 트랙에 있는 다양한 타이어 공급업체와 함께, ed) 일부 Supersport 라이더는 120/75 전면 및 200/65 후면, 즉 Superbike와 정확히 동일한 크기의 완전한 세트를 사용하여 경쟁했습니다.”
프론트 딩기의 장점은 무엇입니까?
“브레이크를 켠 상태에서 코너 진입과 속도를 향상시킵니다. 따라서 공격적인 운전을 높이 평가해야 합니다. Supersport는 아름다운 경주를 제공하고 있지만 이 새로운 솔루션으로 우리는 경주를 더욱 아름답게 만들 수 있는 변수를 추가합니다.”
120/75 전선이 Assen의 두 Supersport 레이스에서 사용 가능합니까?
“네. 각 드라이버는 7개를 받았으니 연습 세션에서 자신감을 얻고 레이스에 사용할지 여부를 평가할 수 있는 충분한 수량이 있습니다.”
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