Vanni Lorenzini est revenu sur la pointe des pieds dans le paddock du World Superbike, en tant qu’ingénieur pour MIE Honda. L’équipe de Midori Moriwaki a commencé il y a des années avec de grandes ambitions, pour se retrouver constamment en queue de peloton avec des coureurs souvent arrêtés le long du circuit en raison de problèmes techniques.Maintenant qu’il y a un sponsor de niveau mondial, l’impératif est de relever la barre et aller en amont. La première étape a été l’engagement de l’ingénieur italien, appelé à donner la percée technique. Vanni s’est lancé dans ce nouveau défi avec une passion et un enthousiasme difficiles à décrire. Dans le passé, le technicien de Mantoue avait travaillé principalement sur les Yamaha, donc à certains égards, il est parti de zéro avec beaucoup d’enthousiasme. Pas un défi anodin, pour quelqu’un comme lui qui a tout gagné, et plus encore.
« Je me réveille souvent la nuit avec une idée pour améliorer les performances du moteur Honda et j’ai hâte d’être le matin pour aller à l’atelier – Vanni Lorenzini raconte Corsedimoto – puis je me mets au travail. Je garde quelques marches dans le tiroir car côté puissance on est en forme mais je suis persuadé que tôt ou tard j’en aurai besoin. Pour l’instant, l’équipe a surtout besoin de développer d’autres domaines comme l’électronique ».
Quand avez-vous commencé à collaborer avec MIE Honda ?
« Cette année. Pour les deux premières courses, je me suis limité à la révision des moteurs car je n’avais pas le temps et je n’avais pas encore tout le matériel nécessaire. Ensuite, depuis l’Europe, j’ai commencé à travailler sur le développement et j’ai déjà réussi à apporter quelques améliorations. La base est Honda HRC, donc avec leurs spécifications : en travaillant dessus, quelque chose de plus est sorti. Evidemment on a un peu moins que l’équipe officielle. Cependant, j’ai abordé le monde de Honda par petites étapes : je ne suis pas habitué à de si grandes réalités. En tout cas, je me suis tout de suite très bien retrouvé car c’est un groupe très professionnel et soudé ».
Avez-vous beaucoup de stimuli mais aussi beaucoup de pressions ?
« Il y en a clairement un peu parce qu’ils aimeraient voir des résultats le plus tôt possible, mais ils sont aussi très bons dans ce domaine. Ils ne me créent pas de pression particulière. »
Êtes-vous également impliqué dans le Supersport et est-ce encore plus difficile là-bas ?
« Oui, car si le matériel pour le Superbike est celui du Supersport c’est très difficile à trouver. La moto est à l’arrêt depuis quelques années et c’est assez compliqué. Ensuite, avec un sport important comme Petronas, il serait important d’obtenir des résultats mais je suis convaincu qu’à partir de la mi-saison, nous arriverons également avec les Supersports ».