Troisième de la Course 1, troisième de la Superpole Race et cinquième de la Course 2 : c’est le bilan de Jonathan Rea dans la manche Superbike de Donington Park. La chute dans la dernière manche l’a certainement surpris, puisqu’il a également terminé derrière Danilo Petrucci et Scott Redding.
Le sextuple champion du monde de Superbike, qui avait décroché la pole position, s’est battu pour la victoire dans la course de sprint mais a été déjoué par Toprak Razgatlioglu et Alvaro Bautista. C’était certainement agréable de le voir se battre pour gagner avec ses deux collègues. En 2023, les batailles du trio titanesque ont été peu nombreuses, en raison de la nette supériorité affichée par l’Espagnol de Ducati.
Superbike Donington, l’évaluation de Jonathan Rea
Rea à la fin de la manche SBK à Donington Park n’était pas exactement aux anges : “Dimanche j’ai décroché un podium et une cinquième place, j’aurais été plus content d’échanger les résultats car c’est bien de finir la journée sur un résultat solide. Dans la Superpole Race, je me sentais bien, j’avais une attaque à fond et j’ai essayé d’aller aussi vite que possible. Dans l’avant-dernier tour, j’ai fait quelques erreurs et cela a permis à Toprak de me dépasser. Dans le dernier tour, alors que je pensais le doubler, Alvaro m’a dépassé à la chicane. Je méritais probablement plus que la troisième place, je suis content et déçu à la fois“.
Si la Superpole Race lui a laissé un goût amer dans la bouche, la Course 2 a été encore pire puisque la cinquième place est une déception : «J’ai eu du mal dès le départ avec la traction du pneu arrière et j’ai eu des problèmes d’adhérence à l’angle d’inclinaison maximum. Dès le milieu de la course, j’ai beaucoup lutté. A l’arrière j’ai eu beaucoup de tête à queue, c’était difficile car le pilotage devenait physique, la moto bougeait beaucoup“.
Kawasaki concentré sur 2024
Le Kawasaki Racing Team devra sûrement comprendre ce qui est arrivé à la Ninja ZX-10RR dans la dernière manche. Rea ne s’attendait pas à travailler si dur. Il y a eu récemment un test à Aragon qui visait aussi à gommer les défauts de la moto : «Dans le test, nous avons davantage travaillé sur l’avenir – expliqué à Speedweek – et ce que nous pourrions utiliser ici, ce sont les nouveaux paramètres anti-wheelie et antipatinage. Ils ont travaillé, mais c’est des cacahuètes“.
La société Akashi n’apportera pas de nouveau vélo en 2024, mais elle travaille toujours sur quelques mises à jour pour améliorer l’actuel. Plus d’évolutions, pas la révolution dont Jonny aurait besoin pour recommencer à se battre pour gagner. Chez Aragon, les commentaires étaient positifs, mais pour battre Bautista et Ducati, il faut faire un gros effort.
Photo: WorldSBK
