Le quatrième temps à 735 millièmes de Michael Ruben Rinaldi après les essais libres ne doit pas tromper. Jonathan Rea ne sera pas loin des pilotes Ducati et de la Yamaha de Toprak Razgatlioglu en course ce week-end Superbike en Indonésie.
Lui et l’équipe Kawasaki Racing devront sûrement faire bon usage du FP3 pour progresser en vue de la Superpole et des courses. La situation n’est pas des plus optimistes, mais dans le garage, ils ont l’expérience et l’expertise pour réparer presque tout. Sur le papier, les choses devraient mieux se passer au Mandalika International Street Circuit qu’à Phillip Island. Le sextuple champion du monde SBK espère peut-être aussi avoir la pluie comme “alliée” pour battre Alvaro Bautista.
Superbike Indonésie : commentaires de Jonathan Rea
En fin de journée, Rea soulignait les problèmes d’adhérence sur la piste qui était en très mauvais état surtout le matin : «La piste n’a pas de caoutchouc et est très sale, donc la première séance a été un désastre. En raison de la répartition des pneus, nous avons dû être prudents. J’ai choisi de rouler uniquement dans la dernière partie du FP1 et de toute façon nous avons détruit notre pneu avant de course préféré“.
Matinée compliquée, puis l’après-midi avec une piste un peu améliorée il a été possible de travailler de manière plus rentable : “En FP2 ça va mieuxJohnny explique. et nous nous sommes concentrés sur l’équilibrage du poids du vélo, en essayant d’alléger l’avant pour économiser le pneu avant. Je pense que le pneu avant déterminera le résultat des courses. Par rapport à l’année dernière, nous nous sommes un peu améliorés dans ce domaine“.
Le champion Kawasaki s’attend à un meilleur samedi
Le sextuple champion du monde de Superbike n’est pas pleinement satisfait de sa situation, il a besoin de plus de grip à l’avant et en même temps il est indispensable de trouver un moyen de ne pas trop user le pneu : »Nous avons réglé le temps au freinage et en entrée de virage. Si nous n’avons pas un front stable, cela devient difficile. Nous nous concentrons sur l’amélioration de cet aspect. Évidemment, je m’attends à ce que la piste soit meilleure demain, plus caoutchoutée et plus propre“.
Dans le garage Kawasaki, ils savent ce qui doit être amélioré. Il y aura beaucoup de travail de configuration à faire sur la Ninja ZX-10RR. Il est essentiel d’économiser le pneu avant et d’être compétitif en même temps. Il faut trouver le bon équilibre pour éviter une trop forte baisse d’adhérence en milieu de course, ce qui n’est pas évident. Les meilleures conditions de piste qui devraient être là demain aideront certainement.
Photo: Course Kawasaki
