Trois premières manches de la saison à oublier pour l’équipe HRC qui, avec Xavi Vierge et Iker Lecuona, n’a récolté qu’un total de 28 points. Les attentes pour 2024 étaient très différentes, d’autant plus qu’il y a sur la piste une Honda CBR1000RR-R Fireblade SP qui a évolué par rapport à l’année dernière. Malheureusement, les innovations n’ont pas produit les résultats escomptés. Lors des tests à Crémone et Misano, un travail intense a été réalisé sur de nouvelles solutions pour tenter de faire un pas en avant. Vient maintenant un moment de vérité comme la manche d’Émilie-Romagne, où nous verrons s’il y aura une amélioration par rapport aux épreuves précédentes du calendrier Superbike 2024.
Superbike Misano : les attentes de Vierge et Lecuona
Vierge espère que le week-end en Italie pourra représenter un nouveau point de départ pour lui et Honda : «Misano est une piste que j’aime beaucoup et qui est normalement plutôt bonne pour nous. Je suis très excité pour le week-end de course. Les quatre derniers jours d’essais, à Crémone et Misano, ont été extrêmement importants. Toute l’équipe a travaillé très dur et, après la dernière journée à Misano, a continué à travailler avec diligence pour analyser toutes les données collectées et préparer le meilleur plan pour pouvoir commencer le week-end sur des bases solides. J’ai hâte de recommencer à m’amuser avec mon vélo et de voir si nous pouvons faire un pas en avant pour nous rapprocher des meilleurs.« .
Lecuona a également le même espoir que son coéquipier : «Nous arrivons à Misano avec des sentiments mitigés, après un test qui n’était pas mauvais dans l’ensemble mais qui nous a donné envie d’en faire plus. Cela est dû en partie aux conditions météorologiques fluctuantes, qui ont affecté le programme d’essais, mais aussi au fait que, malgré quelques améliorations objectives, nous ne sommes toujours pas là où nous souhaitons être. Cela dit, nous disposons d’une configuration de base pour cette piste et l’équipe a continué à travailler sans relâche après les essais pour récolter les fruits de leur travail.« .
Au HRC, ils espèrent avoir des réponses positives après ce qui a été fait lors des tests. Chaque domaine a été travaillé sur la CBR1000RR-R Fireblade SP. L’équipe s’est concentrée en particulier sur l’électronique, sur un nouvel échappement qui avait pour objectif d’améliorer la puissance délivrée, sur un nouveau bras oscillant déjà utilisé par Honda dans le BSB et sur la configuration de la moto, en faisant également des comparaisons entre les solutions différentes. Il ne reste plus qu’à attendre le début du week-end de course.
Photo : Honda Racing Corporation
