Superbike muss zu seinen Ursprüngen zurückkehren, um den Schlüssel zum Erfolg wiederzuentdecken, der in den 90er Jahren dazu geführt hat, dass diese Weltmeisterschaft, die sich aus dem Nichts entwickelte, zu einer der beliebtesten und meistbesuchten Serien im gesamten Motorsport wurde. In der Vergangenheit war das Rennen auf Strecken mit einer alten und furchtbar faszinierenden Seele wie Brands Hatch, Monza und Imola einer der Grundpfeiler. Es ist kein Zufall, dass in diesen Szenarien die aufregendsten Herausforderungen erlebt wurden, die die Fantasie der Enthusiasten beflügelten, und zwar vor einem Publikum, das einer Formel 1 würdig wäre.
Von dem Triptychon ist heute leider nur noch Imola übrig. Die Panne im Jahr 2019, inmitten der Regenflut und der Kontroverse über die Eignung der Rennstrecke bei nassem Wetter, ist eine Wunde, die seit Jahren blutet. Endlich ist die Fastenzeit vorbei, das Superbike hat eine seiner Wiegen und letztlich seine Seele gefunden. Trotz des unglücklichen Termins und der unmöglichen Hitze ein guter Publikumszuspruch, vor allem aber eine fantastische Show, die die Diskussionen um technische Vorschriften, Grenzgewichte, Motordrehzahlen und den „einzigartigen“ Sieger blitzschnell mitgerissen hat. Sogar die Formel 1 rühmt sich auf Strecken mit einem uralten Herzen, dem Superbike, das dort noch stärker geboren wurde. Eine Rückkehr nach Brands Hatch und Monza ist vorerst eine ferne Möglichkeit, aber Imola ist wieder zurück. Also lasst uns sie bitte festhalten.
Wir haben Pietro Benvenuti, Toskaner aus Volterra, General Manager der Rennstrecke Imola, um eine Einschätzung der Rückkehrausgabe gebeten. Vor allem aber, ob und wie die Ehe mit dem Superbike weitergehen kann.
Über 53.000 Zuschauer, trotz des ungewöhnlichen Termins mitten im heißen Juli. Befriedigt?
„Die Hitze, die am Wochenende herrschte, hat uns nicht geholfen. Wir litten auch unter der Blockade der Autobahn A14 und anderen mit dieser Zeit verbundenen Problemen. Wir hätten mehr erwarten können, sind aber trotzdem zufrieden. „Imola präsentierte ein sehr lebhaftes und volles Fahrerlager.“
Im Jahr 2019 scheiterte die Liebe zum Superbike zwischen Regen und Kontroversen. Handelt es sich um einen Neustart?
“Entschieden. Dorna lobte uns für die Art und Weise, wie der sportliche Teil gemeistert wurde. Tatsächlich gab es während der Rennen keine Probleme, keine roten Flaggen, und wenn man bedenkt, wie überfüllt die WorldSBK-Kategorien sind, ist das auch nicht sehr üblich. Darüber hinaus, und das macht uns sehr stolz, ermöglichte die Schönheit der Imola-Strecke dem Publikum, fantastische Rennen zu sehen. Die drei Superbike-Herausforderungen waren hart umkämpft, mit vielen Protagonisten: die schönsten der gesamten Saison.“
Superbike öffnet sich für andere Welten: Am Freitag gab es ein Konzert mit Placebo. Es ging gut?
„Musik und Motorsport hatten bisher unterschiedliche Zielgruppen, und diese Mischung hat uns etwas beunruhigt. Stattdessen verlief das Experiment sehr gut, die Arena war voll, die Aussicht war wunderbar. Um 19 Uhr, Stunden vor dem Start, gab es trotz tropischer Hitze bereits sehr lange Warteschlangen: Leider lag das Gelände in der Sonne, aber die Leute kamen lange vorher an. Darüber hinaus haben wir dank der Zusammenarbeit mit der Dorna dafür gesorgt, dass die Eingangskorridore zum Konzert durch die Boxengasse führen. So konnten Musikbegeisterte, die vielleicht noch nie Motorräder gesehen haben, den Mechanikern bei der Arbeit genau zuschauen. Es war ein schöner Moment, an dem alle beteiligt waren, sogar die Weltmeisterschaftsfahrer. Ja, die Kombination hat super geklappt.“
Welche Wirkung garantiert die WorldSBK auf dem Gelände?
„Wir werden die Daten Ende des Jahres haben. Wir werden die Auswirkungen der Veranstaltung auf die Unterkunftsmöglichkeiten überwachen (die im Umkreis von 30 km ausverkauft waren, Anm. d. Red.) Züge und so. Auf jeden Fall haben wir mehrere Tage lang täglich 20-25.000 Menschen gebracht, in einer Zeit, in der alle aus der Stadt fliehen. Das sind schöne Zahlen. Unter anderem hat die Superbike einem Gebiet, das noch immer die Wunden der schweren Überschwemmung im vergangenen Mai trägt, ein Lächeln und Ressourcen zurückgebracht.“
Tatsache bleibt, dass Mitte Juli nicht der ideale Termin für Imola zu sein scheint …
„Innerhalb von nur sechs Wochen veranstalteten wir in einem sehr kleinen zusammenhängenden geografischen Gebiet drei Weltklasse-Motorradveranstaltungen: die Superbike in Misano (4. Juni) und Imola (16. Juli) sowie die MotoGP in Mugello (11. Juni). Es handelt sich um ein übermäßiges Gedränge, da die Menschen, insbesondere in dieser wirtschaftlichen Situation, nicht über die Mittel verfügen, die Kosten solch enger Verpflichtungen zu tragen. Daher glauben wir, dass es notwendig sein wird, mit Dorna einen Multihanded-Tisch zu eröffnen, sowohl für uns als auch für die anderen Schaltkreise. Wir haben unter anderem den Vorteil, dass der Veranstalter von MotoGP und Superbike derselbe ist. Wir sind davon überzeugt, dass eine einheitlichere und rationellere Gestaltung des Kalenders für alle von großem Vorteil wäre. Aber wir müssen umziehen, denn die Formel 1 und andere Autoserien haben bereits Termine. Motorräder laufen Gefahr, zu spät anzukommen.“
