Yamaha s’est retrouvé dans l’obligation de remplacer Toprak Razgatlioglu, qui préférait le projet BMW au renouvellement, et ce, de la meilleure des manières. L’embauche de Jonathan Rea a été un grand coup et le sextuple champion du monde de Superbike a fait de bonnes impressions lors de ses débuts sur la R1 lors du test de Jerez. Évidemment, de nombreux kilomètres lui seront encore nécessaires avant de réellement comprendre son potentiel avec une moto différente de la Kawasaki à laquelle il était habitué.
MotoGP, test de Jerez : Yamaha content, Dosoli parle
Andrea Dosoli Corsedimoto a fait le point sur les débuts de Rea avec l’équipe Pata Yamaha Prometeon : «Hier, nous avons fait quelques tours, mais ils étaient importants. On dit qu’une bonne matinée commence le matin et que c’était une belle matinée. Il s’est très bien intégré à l’équipe, qui a fait un excellent travail en l’accueillant. Évidemment, il faut lui laisser le temps de mieux comprendre la moto et d’être capable d’attaquer plus fort. Les premiers retours sont positifs, nous ne sommes qu’au début d’un nouveau chapitre« .
Jonny s’est tout de suite senti assez à l’aise avec la R1, le responsable des courses sur route de Yamaha n’a pas été surpris : «Cela a toujours été sa caractéristique. Il a toujours su interpréter les conditions dès le premier tour. Je m’attendais à ce qu’avec un bon ressenti, il puisse pousser tout de suite« .
Le chef d’équipe du pilote nord-irlandais sera Andrew Pitt, qui a travaillé ces dernières années avec Andrea Locatelli et qu’il connaît très bien pour l’avoir eu comme partenaire dans ses années Supersport : “Le choix découle d’un respect mutuel entre eux – Spiega Dosoli – et en discutant entre eux, cette décision est née. Pour Andrea, nous travaillons pour le soutenir avec un technicien de haut niveau. Nous avons avec lui un programme de développement qui va le remettre sur les rails dans une vingtaine de jours. Ici nous avons préféré nous concentrer sur l’accueil de Jonny, qui ne cherche pas de solutions de développement et s’adapte seulement à la moto et à l’équipe.« .
Développement des réglementations R1 et SBK
C’est l’équipe GYTR GRT qui travaille au développement à Jerez avec le duo Aegerter-Gardner. Le manager italien a parlé en détail du sujet du développement : «L’objectif principal est d’améliorer l’accélération en sortie de virage. Nous travaillons sur les réglages et le châssis. Par ailleurs, il faut se préparer au changement de combustible, qui sera à 40% d’origine non fossile. Nous avons déjà parcouru quelques kilomètres et il n’y a aucun problème. Il nous reste maintenant à poursuivre le travail sur banc pour respecter la nouvelle réglementation qui prévoit la réduction du volume du réservoir. Nous devons améliorer l’efficacité pour optimiser la consommation. Des changements sur le vilebrequin ? Pour le moment ce n’est pas une nécessité, nous verrons dans le futur« .
Même avec le nouveau règlement technique, le duo Bautista-Ducati sera-t-il la référence en 2024 ? C’est la réponse de Dosoli, globalement satisfait des changements apportés : «La référence était Bautista plutôt que Ducati. Il a fait une saison exceptionnelle et nous le félicitons. Le règlement envisage l’avenir de manière plus durable, il était essentiel d’envoyer le message que nous nous engageons dans le sport automobile pour avoir des moteurs plus efficaces. Le règlement aide ceux qui sont les plus en difficulté et permet au groupe de se fédérer« .
Photo : WorldSBK
