超级摩托车一直具有全球影响力，它是“世界本质的一部分”移动o”于 70 年代在澳大利亚和美国之间盛行。 1990年，第三届世界杯由弗拉米尼兄弟主办，加拿大、美国、日本、马来西亚、澳大利亚和新西兰获得冠军。 总共十三场比赛中，有六场是在欧洲境外进行的。 在当时，该系列的衍生品确实具有世界级的反响和广度。 在 2023 年的恩典之年，超级摩托车只两次走出旧大陆：澳大利亚和印度尼西亚，在赛季开始时。 阿根廷最后一轮比赛的取消进一步压缩了边界。 预计明年不会有任何消息。
2024年的展望
顶级赛车锦标赛正在向新市场开放。 MotoGP ’23 共有 20 场大奖赛，其中几乎一半在欧洲以外：阿根廷、美国、新印度、日本、印度尼西亚、澳大利亚、泰国、马来西亚和卡塔尔。 从百分比来看，大奖赛将拥有与超级摩托车在弗拉米尼时代相同的全球曝光度：一半的比赛在欧洲，另一半在欧洲以外。 F1 进一步深化了这一理念：今年 23 场大奖赛中只有 8 场是在欧洲赛道举办的。 另一方面，超级摩托车则倒退了一步：明年，除非出现意外，澳大利亚和印度尼西亚也将是欧洲以外唯一的比赛。
2025 年印度尼西亚面临危险
2025 年情况可能会更糟，因为 2024 年将是与 Mandalika（印度尼西亚）接触的最后一年，而且从围场传言来看，这种接触似乎不会延长。 不仅因为之前的版本半失败，而且还有商业原因。 超级摩托车世界锦标赛的冠名赞助商是 Motul，在印度尼西亚市场上，Motul 日益成为 Pertamina 的直接竞争对手，而 Pertamina 是一家国有公司，而该公司的名字也来源于该赛道。 出于市场原因，印度尼西亚人希望避免这种利益冲突。
赞助商正在寻找其他方式
在这个时代，全球品牌正在投资世界超级摩托车，尤其是在新兴市场上。 最轰动的案例是倍耐力，自2004年以来，倍耐力不仅是轮胎的唯一供应商，而且还是发起人Dorna极为重要的商业合作伙伴。 正是由于亚洲和美洲市场几乎完全没有超级摩托车赛事，促使这家意大利跨国公司涉足MotoGP世界锦标赛，从2024年开始成为Moto3和Moto2的单一轮胎专家。 这一存在将使倍耐力能够进入超级摩托车不再涉足的那些市场，而对于 MotoGP 来说，它们正在成为主要焦点。
多娜想要什么
超级摩托车地理范围的缩小并不是偶然现象，而是这家西班牙公司精确的营销策略。 主要兴趣是将主要赞助商的投资转移到MotoGP，即使其代价是其管理的其他锦标赛的范围缩小。 因此，一方面（超级摩托车）收缩，另一方面扩展（MotoGP）的日历是当前垄断的影响之一，也许是最耸人听闻的。 大家开心吗？ 一点也不。 从整个背景来看，石客是国际摩托车联合会，按照这个速度，它所拥有的电视和商业版权的价值将大幅下降。 这就是为什么总统豪尔赫·维加斯（Jorge Viegas）经常重申多纳垄断不再是好事。 鉴于与这家西班牙公司签订的合同期限极其遥远，FIM 是否有改变的空间还有待观察。 维加斯和埃兹佩莱塔之间的战争刚刚爆发：我们会看到一些好的。
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