SBK, Bussolotti : « Sentiment d’infériorité face au SSP Next Gen dans le CIV »

Marco Bussolotti n’a certainement pas besoin d’être présenté. Un parcours sportif particulièrement enviable, avec des atouts passés dans le SuperStock 600 européen (finaliste en deux ans 2008-09), le SuperStock 1000 et le World SuperSport, qui fait du natif d’Ancône l’un des pilotes les plus expérimentés de toute la Championnat d’Italie de vitesse. Au fil des ans, il est devenu une agréable présence permanente du SuperSport, touchant à plusieurs reprises le titre italien, de 2020 à cette partie, il a commencé une union solide avec Équipe Axon Seven Yamaha qui cette année les voit engagés en piste dans le classement réservé aux motos en configuration CIV.

Toujours protagoniste, mais avec des différences substantielles

« Au sein de l’équipe je me sens beaucoup mieux, l’ambiance est bonne – a expliqué Bussolotti – bien sûr nous avons affaire à une différence technique par rapport à l’année dernière. Je fais référence à la nouvelle réglementation, qui prévoit que les motos en configuration CIV, comme ma R6, courent avec celles en configuration World. Je vise à gagner ma catégorie, avec l’espoir d’être dans la mêlée et de tirer le meilleur parti de mon potentiel. Je connais bien mes adversaires, les forces comme les faiblesses, et je sais gérer les courses. En 2023, nous verrons « .

Lacune technique

Bussolotti se concentre inévitablement sur les principales innovations réglementaires 2022 de la classe moyenne des dérivés de série, qui dans le cas du CIV propose de manière exceptionnelle deux classements distincts (NG et 600 CIV) : « On a le sentiment de faire une catégorie ‘inférieure’, mais nous sommes tous conscients de la réelle compétitivité de chaque pilote. Toutes choses étant égales par ailleurs, nous serions là pour jouer pour cela. Si l’on considère la différence importante du SuperSport Next Generation et l’écart technique de notre vélo, au premier tour, ils m’ont séparé environ 6-7 secondes des marches, nous n’étions pas loin”Il admit.

Les débuts à Misano

La classe 1990 est revenue de deux places aux abords du top 10 lors de la manche inaugurale de la saison à Misano, ce qui lui a valu une double 2e place de la catégorie, toujours derrière Kevin Zannoni : « En partant de l’arrière, j’ai été pénalisé. Quand on perd le crochet avec le premier groupe c’est toujours difficile de se remettre et, de plus, j’ai eu quelques problèmes de set-up qui ne m’ont pas aidé à m’exprimer au mieux. Dans la Course 2, en revanche, j’ai dû régler, si vous êtes en difficulté, il est conseillé de ne pas prendre de risques pour ramener le résultat, en essayant de bien faire quand vous êtes en bonne condition. On s’est échauffé, maintenant on vise le titre !”il a souligné.

Pilote-entrepreneur

Le week-end de Vallelunga approche à grands pas et, comme cela lui arrive souvent ces dernières années, Bussolotti devra donc changer sa tenue de celle qu’il porte habituellement au quotidien avec tant de dévouement : «Je m’entraîne autant que possible, même si j’ai un peu de mal en tant qu’entrepreneur et que je travaille presque 12 heures par jour. Je n’ai pas la chance que d’autres collègues de pratiquer ce sport en tant que profession. Mais c’est un stimulant supplémentaire, le fait que je puisse faire plus de choses me remplit de joie. La course est ma vie depuis environ 25 ans, je ne pourrais plus m’en passer. Dans le sport, comme au travail, j’ai l’habitude de me battre. Dans mon atelier à Ancora, le Garage Busso, Je dois diriger quatre familles et je ressens le stimulus classique qui vient quand on participe à un championnat de haut niveau. Je fais un travail qui m’aide beaucoup. Étant à la fois mécanicien et pilote, je suis capable de percevoir plus tôt, même sur la piste, les problèmes qui peuvent exister sur la moto « il a dit.

Crédit photo: daniguazzetti.com