5位が2回、最後に4位（マイケル・リナルディのクラッシュのおかげで）という結果は、ジョナサン・レイがミサノでのスーパーバイクラウンドで獲得できた最高記録だ。 彼にはこれ以上のものを望むことはできませんでした。 川崎では、再び最高のポジションを争うためにやるべきことがたくさんある。 現時点では、2024年にNinja ZX-10RRが表彰台を獲得できるマシンになるかどうかを判断するのは難しい。
スーパーバイク、ジョナサン・レイはレース2でトラブルに見舞われた
レイは第2ヒートで技術的な問題に見舞われ、そのため表彰台に上がったアクセル・バッサーニを弱体化させることができなかったと振り返った。最初からブレーキに問題があったときでも、私たちは諦めませんでした。 レバーが固着していて調整できませんでした。 バイクにブレーキをかけようとして腕にたくさんの力が入りました。 スリップストリームを行っているとシステムがオーバーヒートし、レバーが戻りすぎてしまいます。 トレイルを離れると管理可能でした。 この状況では私はバッサーニと戦うことができなかった”。
いずれにせよ、パニガーレ V4 R をオーバーテイクするのは困難だっただろうが、北アイルランドのライダーはトライすることすらできなかった。 しかし、表彰台を獲得したからといって、2022年に比べてドゥカティやヤマハとの差が広がったカワサキの問題が覆い隠されることはなかったでしょう。
バウティスタは捕らえられず、ジョニーはラズガトリオールを狙う
ドゥカティは遠すぎるが、レイは少なくともヤマハに残ることができると考えた。」それは私たちのバイクよりもはるかに大きなパワーを持っていません – 説明します – そして直線的に見ると、それらは非常に似ています。 しかし、ラズガトリオールは10秒上だったので、我々は改善する必要がある。 ヤマハは私たちの基準です。 トプラクはミサノで違いを生み、はるかに強かった”。
レース1ではバウティスタからの遅れは18インチ5でしたが、レース2では20インチ1でした。 6度のスーパーバイク世界チャンピオンには大きな差がある:我々のターゲットはバウティスタではない – 説明します – しかしトプラク。 たとえミサノに到着できなかったとしても、天気がよければ彼と戦えるはずだ。 ポジティブな面は、順位表でロカテッリに対する不利が軽減されたことだ。 現状はすぐには変えられないと”。 次のラウンドはドニントンで行われるが、彼はこのコースが好きで、表彰台を獲得できることを望んでいる。
写真：カワサキレーシング
