Tänä viikonloppuna Hollannissa Pirelli esittelee Supersportin MM-sarjassa 125/70 SC1 (medium) -seoksen eturenkaan yhdessä tavanomaisen 120/70-renkaan kanssa. Tämä on sama koko, joka on ollut Superbiken suosituin vuosia. Se on erittäin kiinnostava kokeilu kahdesta syystä. Sillä välin se tuo mukanaan uuden muuttujan mestaruussarjaan, jota on jo useita teknisellä tasolla, kun otetaan huomioon, että moottoripyörät, joilla on hyvin erilaisia iskutilavuuksia (600 – 955) ja splittejä (kaksi, kolme tai neljä sylinteriä), kilpailevat. Toinen, vieläkin kiehtovampi näkökulmasta, koskee mahdollisuutta – keskipitkällä aikavälillä – standardoida rengaskoot molemmille tuotantojohdannaisten pääluokille. Tämä on tehdä Supersports kilpaa “kumiveneitä” jotka eivät ole vain antaneet Superbike-kuljettajien jatkuvasti korjata ennätyksiään, vaan myös tavallisten Pirelli-asiakkaiden tehdä niin. Ratapäivien harrastajat voivat käyttää slick-valikoiman huippua paitsi 1000cc:n hyperurheilupyörissä, myös keskikokoisissa moottoreissa.
On aika uskaltaa
Italian yksittäisen toimittajan moottoripyöräkilpailujen johtaja Giorgio Barbier on oikea yhteyshenkilö kertomaan toiminnan yksityiskohdista. “Viime vuonna jäädytimme tarkoituksella Supersportille tuomiemme slick-renkaiden kehittämisen. Next Generation oli erittäin radikaali sääntelymuutos, pelissä oli monia muuttujia ja myös mahdollisuus, että oli ongelmia löytää ihanteellinen tasapaino moottoripyörien välillä, joilla oli niin erilaiset tekniset ominaisuudet. Emme halunneet, että liiton joukkueet, ratsastajat ja teknikot joutuisivat huomioimaan myös rengastekijän monimutkaisissa arvioinneissaan. Mutta nyt, kun MM-kisat ovat löytäneet vakautta, esitys on jännittävä ja kaikki mukana olevat valmistajat ovat kilpailukykyisiä, on aika uskaltaa. Tästä syystä otamme käyttöön 120/75 Assenissa, eurooppalaisen kalenterin ensimmäisen kierroksen.
Ovatko joukkueet jo kokeneet sen?
“Varmasti. Pirelli SC1 koossa 120/75 on yksi liukas ratkaisu, jota olemme myyneet urheiluasiakkaille ratapäiville jo jonkin aikaa. Niinpä World Supersport -tiimit saivat ostaa niitä kaupasta ja kokeilla niitä eri radoilla talvitestien aikana. Suurimmalle osalle ratsastajia se ei ole täysin uutta.
Oliko etuosa 120/75 jo käytössä kisassa?
“Kyllä, esittelimme sen jo viime kaudella Espanjan ja Ranskan liigassa. On lisää: näissä avoimissa sarjoissa (eli useiden rengastoimittajien kanssa radalla, ed) Jotkut Supersport-kuljettajat kilpailivat käyttämällä sekä 120/75 edessä että 200/65 takana, eli täydellistä sarjaa, jossa oli täsmälleen samat koot kuin Superbike.
Mitä etuja etuvene tarjoaa?
”Se parantaa kaarreajoa jarrujen ollessa päällä ja myös nopeutta. Sen pitäisi siksi korottaa aggressiivista ajamista. Supersport tarjoaa kauniita kilpailuja, mutta tällä uudella ratkaisulla lisäämme muuttujan, joka voi tehdä niistä vielä kauniimpia.”
Onko 120/75 etuosa käyttökelpoinen kahdessa Supersport-kisassa Assenissa?
“Kyllä. Jokainen kuljettaja on saanut seitsemän, joten heillä on riittävä määrä saada luottamusta harjoituksiin ja arvioida, käyttääkö sitä kilpailuihin.
“Kuinka suunnittelin unelmani” Adrian Neweyn, Amazonin suurimman F1-insinöörin elämäkerta
