地球の裏側、約13,000キロ離れたシルバーストンでアレイシ・エスパルガロがMotoGPで成功を収める数時間前、アプリリアはスポーツ界の名誉ある新たな節目を祝っていた。 鈴鹿8耐では、Team TATARAのRSV4 Factory 1100がナショナルスーパーストッククラスで（予想外の）3位を獲得しました。 前述したように、「」でのデビューを考えると、これは予想外の表彰台です。人種の人種」と対戦相手のレベルも影響しましたが、コンテストを通じて常にトップ5に留まり続けたことは十分に値することです。 このゴールには、スターティングクルー #23 の先鋒であるサムエレ・カヴァリエリのサインも入っており、実際、2024 年に FIM EWC 世界耐久選手権にフル参戦する予定のプロジェクトの始まりを表しています。
アプリリア 1100 が世界耐久選手権に出場
2022年12月25日に独占的に予想されていたように、2023年シーズンのFIM EWC世界耐久選手権はスーパーストッククラスの1100分に開幕した。 FIM ホモロゲーションの後、明らかに、このカテゴリーの RSV4 ファクトリー 1100 は、昨年の 7 月 28 日にのみ取得されました。 以前、昨年 4 月のル・マン 24 時間レースに登録されたノアーレのスーパー スポーツカーは、「折り直す」はエクスペリメンタルクラスで行われ、いずれの場合もルマン2ルーチーム/ディーラーがクラス勝利を収めました。
最後の承認
鈴鹿8耐ではエクスペリメンタルバイクのスタートが認められていないことを考慮すると、RSV4ファクトリー1100のFIM公認はレース週末のちょうど1週間前というギリギリのタイミングで行われた。 そうでなければ、昨年からピアジオグループの国内リファレンスチームであるTeam TATARAは、全日本ST1000（スーパーストック）と同様にRSV4 RF LE（1000cc）での参戦を余儀なくされていただろう。
アノマリアオールジャパン
それは正しい。 全日本では、TATARAアプリリアチームはJSB1000（スーパーバイク）クラスとST1000（スーパーストック）クラスに所属していますが、2つの異なるバイクを担当しています。 最初のケースでは RSV4 Factory 1100 と Stock 準備を使用しましたが、ST1000 では RSV4 RF LE としか競合できません。 鈴鹿8耐の全国スーパーストックランキングの傾向に沿って、この意味で2024年にチャンスが訪れる可能性がある。
ラ・クラス・ナショナル・スーパーストック
ライジングサン耐久マラソンにはもうひとつの特徴がある。 FIM耐久ワールドカップランキングでは無効であるため、スーパーストッククラスは8時間レースには出場せず、いわゆる「」に置き換えられます。ナショナルスーパーストック”。 同様の規制ですが、タイヤは無料です（ダンロップタイヤの単一供給はありません）。 したがって、このカテゴリーは世界耐久レースではなく、鈴鹿のステージにのみ固有のものです。
アプリリア表彰台
NSTには野心的なチームが勢ぞろいし、原田哲也監督率いるNCXXレーシングが優勝し、昨年同カテゴリーで優勝した明石公認チームのカワサキプラザレーシングチームが優勝したと考えてほしい。 明らかに競争力のあるラインナップの中で、RSV4 1100 は予選からそのパフォーマンスをまったく損なうことなく、カテゴリーで名誉ある 3 位、レースでは総合 19 位を獲得しました。
たたらチーム
昨年の全日本二輪車競技会でピアッジオ/アプリリアがリファレンスとして採用されて以来、TATARA チームの署名が刻まれた歴史的な結果です。 パイクスピークでもレースをしたこともある情熱的な元ドライバー、井上哲吾が率いるチームには、小倉健二と彼のワークショップ（常にノアーレを拠点とする会社と関係がある）も参加しており、野生時代からエンジニアのミルコ・デ・ジャンニも参加している。もてぎで行われた全日本スーパーバイクでのサムエレ・カバリエリのカード。 ヌオーヴァ M2 レーシングと同じく CIV スーパーバイクの主役で、脇を和田流香と新城正博が務めたこの選手は、控えめに言っても興味深いタイムを記録し、完璧なレースを作り上げました。
歴史 アプリリアアット鈴鹿
私たちが望むなら、鈴鹿8耐はノアーレの歴史の一部です。 2000 年以来、合計 19 台のアプリリアが伝説の日本のレースに挑み、そのうち 16 台がゴールを見ることができました。 最高の結果は、2011年に須貝義之自身（全日本でイタリアの会社に長年所属していた）と緒方英之のスガイレーシングジャパンチームが達成した17位だった。
2005 年のヴィットリア ストック スポーツ
さらに、2005 年には、毎月有名セクターと共同プロジェクトであるアプリリア モトシクリスモ テスト チームの RSV Mille R が、ストック スポーツ ランキングを獲得しました。 当時は8時間耐久専用のクラスだったが、FIM世界耐久選手権の文脈では認められていなかった。 いずれにせよ、この勝利は栄誉ある勝利であることに変わりはなく、さらに、アプリリアのテストライダーであり、鈴鹿で5回（2005、2013、2016、2017、2019）に出場し、すべてノアーレのメーカーから参加したダニエレ・ベギーニ率いる非常に興味深いクルーが揃っている。 彼の傍には、モトシクリスモの現ディレクターであるフェデリコ・アリベルティと、1978年から今日まで8時間走に挑戦する機会があった12人のモーターサイクリストのうちの1人で非常に速いサミュエラ・デ・ナルディがいた。
2024 ネルフィム EWC
鈴鹿8耐での表彰台獲得を受けて、FIM EWC 2024世界耐久選手権では、アプリリアの専門分野へのさらなる貢献が期待されています。 スーパーストック クラスの 2 つのトップレベル チームは、すでにしばらくの間 RSV4 1100 に賭けることを決定しています…