Roberto Tamburini khi còn nhỏ rất thích phá kỷ lục trên đường đua xe mô tô nhỏ. Anh ấy là một cậu nhóc và là một siêu tài năng, không có ca khúc nào mà anh ấy không ký vào kỷ lục. Anh ấy thường thi đấu với những tay đua lớn tuổi hơn nhưng đó là một chi tiết. Anh ấy đã thu thập các danh hiệu Ý và Châu Âu liên tiếp, cho đến khi không còn đếm được. Anh ấy ngay lập tức cập bến CEV và ở Giải vô địch thế giới 125 nhưng sau đó do vấn đề về thể chất, mô tô và quản lý sai lầm, anh ấy đã không thể tỏa sáng ở Giải vô địch thế giới.
Sau đó, Bike Service đã cho anh ấy ra mắt trên chiếc Yamaha R6 và do đó bắt đầu sự nghiệp của anh ấy ở hạng 600cc, sau đó đua ở Giải vô địch thế giới Supersport, ở giải Stock 1000, cho đến Giải vô địch thế giới Superbike vào năm 2022, thường xuyên đạt điểm và thành tích xuất sắc. top 10. Palmares đã giành được danh hiệu Supersport của Ý, chiến thắng tại National Trophy 1000, hai lần về nhì tại STK 1000 World Cup và nhiều vị trí quốc tế tốt, nhưng anh ấy đã không thực sự bứt phá được.
Giờ đây, ở tuổi 32, anh ấy đang thi đấu tại Giải vô địch sức bền thế giới và có cảm giác rằng anh ấy đã sắp kết thúc sự nghiệp của mình. Có chuyện gì? Tại sao Roberto Tamburini không thi đấu toàn thời gian và không trở thành nhà vô địch với vốn C? Anh ấy vẫn tin điều đó hay anh ấy đã yên nghỉ? Nhiều câu hỏi mà anh ấy cố gắng trả lời, độc quyền tại Corsedimoto.
“Tôi đang thi đấu rất tốt tại Giải vô địch sức bền thế giới – Roberto Tamburini nói – thật tuyệt khi được chạy trong SPA, kể cả vào ban đêm. Môi trường đẹp, mình cũng xoay xở kiếm được chút tiền nên không đòi hỏi gì hơn. Chắc chắn rồi, tôi đua cho một đội tư nhân và có sự khác biệt đáng kể giữa tư nhân và chính thức ngay cả trong các cuộc đua sức bền, nhưng đó là chức vô địch mà tôi thích”.
Bạn có nghĩ rằng bạn có thể trở lại WorldSBK hay bạn đã đốt cháy trái tim của mình?
“Lòng bình yên có thể không, nhưng tôi không còn tự huyễn hoặc mình nữa. Tôi biết mọi thứ diễn ra như thế nào trong lĩnh vực mô tô, tôi đã biết điều đó trong nhiều năm, đó là những bài phát biểu thông thường nhưng tôi hoàn toàn không cảm thấy tiếc cho bản thân mình. Tôi đã sẵn sàng, có động lực nhưng tôi không mong chờ điều kỳ diệu. Tôi đã rất may mắn khi có một mùa giải ở World Superbike mà không có nhà tài trợ và tôi sẽ mãi biết ơn Carusi vì cơ hội đó. Cả hai chúng tôi đều ra mắt lần đầu trong Giải vô địch thế giới Superbike, chúng tôi có một chiếc xe đạp rất riêng và chúng tôi đã cùng nhau gặt hái những điều hài lòng tuyệt vời. Sẽ rất khó để tôi đua lại ở World Superbike hoặc World Supersport, ít nhất là với một đội cạnh tranh. Nếu điều đó xảy ra tất nhiên tôi sẽ rất vui nhưng tôi thực tế”.
Bạn đã bỏ lỡ điều gì và bạn đang bỏ lỡ điều gì?
“Tôi có lẽ thiếu một người quản lý hàng đầu có thể tìm cho tôi chỗ ở và điều kiện phù hợp để có thể chạy đua ngay cả khi không có ngân sách. Một mình tôi không giỏi tìm nhà tài trợ lớn, có những người có món quà này nhưng tiếc là tôi không có ở đó‘Tôi đã từng có. Tôi có một vài nhà tài trợ cá nhân nhỏ nhưng họ chỉ đủ để chi trả cho chi phí đào tạo của tôi. Tôi không có và chưa bao giờ có ngân sách có thể đóng góp kinh tế cho các đội bóng. Tuy nhiên, nếu tôi có nó ngày hôm nay thì thật tuyệt vì tôi chỉ phải trả tiền để thi đấu ở các cấp độ cao trong Giải vô địch thế giới hoặc để tích lũy kinh nghiệm ở MotoAmerica. Tôi sẽ không sẵn sàng chi tiêu cho một giải vô địch quốc gia, không phải vậy. Nó sẽ không có ý nghĩa”.
Đội CIV có tìm anh không?
“Vâng, nhưng tôi tin rằng với chương trình giảng dạy thể thao của mình, với kinh nghiệm của tôi, các đội CIV nên trả tiền cho tôi để tham gia cuộc đua. Tôi sẽ chỉ làm CIV nếu tôi có lợi nhuận kinh tế, tôi chắc chắn sẽ không làm điều đó với tư cách là người trả tiền hoặc trong bất kỳ trường hợp nào phải chịu chi phí đi lại, v.v. “.
Ai đã giúp đỡ bạn nhiều nhất trong những năm qua?
“Một cái tên trên hết: Sandro Carusi của MotoXRacing. Nếu không có anh ấy, tôi sẽ không bao giờ đua trong World Superbike. Tôi vẫn là thành viên của Câu lạc bộ Moto của anh ấy và chúng tôi vẫn làm việc cùng nhau. Nếu anh ấy có cơ hội giúp tôi thì chắc chắn anh ấy sẽ làm, anh ấy luôn làm như vậy trong nhiều năm qua.”
Tháng trước, bạn đã đua một chiếc Aprilia ở Romania và lập kỷ lục tại MotorPark. Làm thế nào bạn tìm thấy chính mình?
“Đã bảy năm kể từ khi tôi lái một chiếc Aprilia nhưng đội mời tôi làm khách mới có một chiếc. Đó là cấu hình gốc nhưng tôi rất thích nó và đó là một trải nghiệm tốt. Tôi thấy nó rất cạnh tranh. Đối với những chiếc xe đạp, tôi thích ứng, đó chắc chắn không phải là vấn đề, nó chỉ có thể đua ở cấp độ quốc tế mà không cần ngân sách và với phương tiện phù hợp với hoàn cảnh “.
