Les enfants rêvent toujours de devenir pilotes mais il y a ceux qui ont toujours voulu devenir mécaniciens. Roberto Lunadei est né à Rimini en 1983. Enfant, il a commencé à démonter des cyclomoteurs. Il est monté sur un minibike puis est devenu pilote. Mais il n’était pas intéressé par la course : il voulait juste être mécanicien. Depuis 2017, il travaille à plein temps dans le championnat du monde MotoGP. En 2023, il sera le mécanicien de Denis Foggia en Moto2. Son histoire est un concentré d’émotions, comme il le raconte à Corsedimoto.
Roberto Lunadei Comment êtes-vous venu à la moto ?
« Enfant, j’aimais « spataccare » sur des cyclomoteurs croisés. J’ai toujours aimé être mécanicien. Puis j’ai fait quelques courses de minibike et j’ai arrêté. Un été, je suis allé travailler comme apprenti à l’atelier Bike Service qui avait aussi une équipe moto. Un soir, nous sommes allés faire un tour en mini-vélo et ils ont vu que j’allais vite. Ils ne savaient pas que j’avais couru dans le passé. Stefano Morri, qui était mon propriétaire mais aussi le team manager, m’a proposé de faire le Trophée Aprilia. Et donc du lundi au vendredi j’ai travaillé comme mécanicien et le week-end comme chauffeur. J’ai pu bien rouler dès les premières courses. J’ai donc concouru dans l’équipe Morri et Evangelisti avec Massimo Roccoli ».
Avez-vous évolué?
« Après avoir couru pour Bike Service, je suis passé au 44 Racing Team. Christian Barboni, pilote et fils d’un des deux propriétaires, était décédé dans un accident de la route et ils m’avaient demandé de courir avec sa moto. J’ai couru pour le 44 Racing Team pendant environ six ou sept ans. J’ai fait l’European Stock 600, le CIV Superstock 1000, le Supersport, la Coupe d’Italie et les différents trophées. Je suis monté plusieurs fois sur le podium, je n’allais pas mal, mais je voulais faire autre chose dans la vie, pas être pilote ».
A l’époque, dans le paddock du CIV, ils disaient que tu étais rapide. Pourquoi ne l’as-tu pas fait ?
« Parce que j’étais exactement le contraire de ce que devrait être un coureur. Je ne me suis pas comporté comme un professionnel comme Massimo Roccoli, qui concourt encore aujourd’hui, l’a fait. Je ne me suis jamais entraîné : je suis monté sur les vélos et j’ai donné le gaz. J’étais très instinctif. »
Certains, jouant sur le double sens, disaient Luna-Lunatico. C’était comme ça ?
« Peut-être pas fou, mais je n’avais pas la tête et la mentalité d’un pilote. J’étais passionné de mécanique, je voulais travailler sur des motos : c’était ma vraie passion ».
Comment es-tu devenu mécanicien du Championnat du Monde ?
« J’ai commencé à travailler dans le CIV et dans le Stock 600 européen chez Gas Racing également grâce à Stefano Morri qui a toujours cru en moi depuis le début. Je suis ensuite passé chez VFT Racing en World Supersport. Pendant ce temps, l’équipe Tasca Racing cherchait un mécanicien, et j’ai été contacté par des amis communs. Je travaille pour l’équipe Italtrans depuis 2019 et j’ai célébré le titre mondial Moto2 d’Enea Bastianini avec toute l’équipe. L’année prochaine, je serai le mécanicien de Dennis Foggia ».
Vous rêvez de MotoGP maintenant ?
« J’aimerais bien, c’est évident mais je suis bien chez Italtrans et je suis très content de travailler ici ».
Parvenez-vous à bien concilier famille et MotoGP ?
« Je voyage souvent, je passe d’un avion à l’autre, mais ça ne me dérange pas car je fais ce que j’aime. J’ai fait de ma passion mon travail et je me sens super chanceuse. J’arrive assez bien à concilier famille et travail car je suis heureux et accompli ».