然而，在超级摩托车世界锦标赛暂停的这段时间里，有一位车手登上了头条新闻：Toprak Razgatlioglu。 在宣布他希望在 2024 年参加 MotoGP 比赛后，他在赫雷斯德拉弗龙特拉用雅马哈 YZR-M1 进行了为期两天的测试。
官方时间尚未公布，但这位土耳其车手表示他很高兴并且没有尝试过时间攻击。 他想尽可能多地旅行，以便更好地了解岩田聪的原型。 同时出席的还有雅马哈 MotoGP 官方测试员 Cal Crutchlow，他对他的经验肯定有很大帮助。
Razgatlioglu 对 Yamaha MotoGP 的看法，Jarvis 的评论
参加安达卢西亚Razgatlioglu测试的还有Andrea Dosoli（雅马哈汽车欧洲公路赛车经理）、Massimo Meregalli（Monster Energy Yamaha MotoGP车队经理）和Lin Jarvis（雅马哈赛车总经理）。
Just Jarvis 在测试结束时发言：“Cal 和 Toprak 之间的合作 – 说到 速度周 – 它运作良好。 对于 Toprak 来说，这是有趣而积极的两天。 在赫雷斯，他设法更好地适应了自行车，并更好地了解了 MotoGP 在骑行风格方面的要求。 他刹车很强，刹车很晚。 MotoGP 需要更快的转弯速度，因此他不得不改变自己的骑行风格以充分利用自行车“。
适应 Toprak 的 M1 并不容易
显然，雅马哈 M1 也必须根据 Razgatlioglu 的需求进行一些调整：“他身高185厘米 – 贾维斯解释 – 和 Valentino Rossi 有着相似的身材。 他可能比 Vale 重 1 或 2 公斤，比 Quartararo 高 2 厘米。 因此，必须调整驾驶位置。 第一天花了一些时间，他觉得自己坐得太高了“。
在位置、骑行风格、轮胎和其他方面之间，如果转战 MotoGP，土耳其车手需要适应几件事。 R1 超级摩托车是另一回事，类别的跳跃会涉及很多风险。 雅马哈本身也必须评估风险，以决定支持 Fabio Quartararo 的车手。 Toprak 将是一场赌博，而像 Jorge Martin 这样的人可以提供更多保证。 而且我们不能假设 Franco Morbidelli 已经“死了”，他在阿根廷获得四分之二的成绩后希望能够走出 2021 年开始的负面隧道。