A quarta vez a 735 milésimos de Michael Ruben Rinaldi após os treinos livres não deve enganar. Jonathan Rea não estará longe dos pilotos da Ducati e da Yamaha de Toprak Razgatlioglu em ritmo de corrida neste fim de semana de Superbike na Indonésia.
Certamente ele e a equipe Kawasaki Racing terão que fazer bom uso do FP3 para progredir em vista da Superpole e das corridas. A situação não é das mais otimistas, mas na garagem eles têm experiência e expertise para consertar quase tudo. No papel, as coisas devem correr melhor no Mandalika International Street Circuit do que em Phillip Island. O hexacampeão mundial de SBK talvez também espere ter a chuva como “aliada” para bater Álvaro Bautista.
Superbike Indonésia: comentários de Jonathan Rea
No final do dia, Rea sublinhou os problemas de aderência na pista, que se apresentou em muito mau estado sobretudo de manhã: “A pista não tem borracha e está muito suja, então a primeira sessão foi um desastre. Devido à alocação de pneus, tivemos que ser cautelosos. Escolhi rodar apenas na última parte do FP1 e, de qualquer maneira, destruímos nosso pneu dianteiro de corrida favorito“.
Manhã complicada, depois à tarde com uma pista ligeiramente melhorada foi possível trabalhar de forma mais rentável: “Em FP2 ficou melhorJohnny explica. e nos concentramos em equilibrar o peso da moto, tentando aliviar a frente para economizar o pneu dianteiro. Acho que o pneu dianteiro vai determinar o resultado das corridas. Em relação ao ano passado, melhorámos um pouco nesta área“.
O campeão da Kawasaki espera um sábado melhor
O hexacampeão mundial de Superbike não está totalmente satisfeito com a sua situação, precisa de mais aderência à frente e ao mesmo tempo é fundamental arranjar forma de não desgastar excessivamente o pneu: “Definimos o tempo em frenagem e entrada em curva. Se não tivermos uma frente estável, fica difícil. Estamos focando em melhorar esse aspecto. Obviamente, espero que a pista esteja melhor amanhã, mais emborrachada e mais limpa“.
Na garagem da Kawasaki, eles sabem o que precisa ser melhorado. Haverá muito trabalho de configuração a ser feito na Ninja ZX-10RR. É essencial economizar o pneu dianteiro e ser competitivo ao mesmo tempo. O equilíbrio certo deve ser encontrado para evitar uma queda excessiva de aderência no meio da corrida, o que não é fácil. Certamente as melhores condições da pista que devem estar lá amanhã ajudarão.
Foto: Kawasaki Racing