Ele era um dos estreantes mais esperados no Mundial de Superbike, mas até agora Remy Gardner não está impressionando com a equipe GYTR GRT Yamaha R1. O companheiro de equipe Dominique Aegerter, também estreante na categoria, o supera: estão separados por 28 pontos na classificação.
Ainda faltam seis rodadas e a situação pode mudar, espera-se mais do campeão da Moto2 de 2021. Seus melhores resultados até agora foram o 7º lugar na Corrida 2 na Indonésia e o 6º na Corrida 2 em Assen. Quatro resultados entre os 10 primeiros entre Barcelona, Misano e Donington. Ele pode e deve se sair melhor nas próximas rodadas, começando em Imola no fim de semana de 14 a 16 de julho.
Gardner critica MotoGP
O piloto australiano correu no mundial de MotoGP durante muitos anos e na altura do salto para o MotoGP em 2022 lutou muito, não conseguindo uma segunda oportunidade. Entrevistado por Estúdios de Reabastecimentofez uma importante crítica: “No passado havia pilotos que permaneciam em categorias inferiores ao MotoGP e hoje a situação mudou muito. Todos os pilotos sonham com a primeira classe e o problema é que os fabricantes exploram suas esperanças, levantam-nos rapidamente e por muito pouco dinheiro. Se as coisas não vão bem, depois de um ano você está na estrada”.
Gardner foi rejeitado pela KTM após apenas uma temporada e se viu tendo que tomar uma decisão importante para o seu futuro: “Podia ter voltado para a Moto2, tinha essa opção. Mas eu já tinha feito quatro anos lá e não tinha muito mais o que fazer, porque já havia conquistado o título. Claro que eu estaria bem, mas queria um novo desafio. Eventualmente, mudei-me para Superbike“.
Remy e o MotoGP vão mudar, salários incluídos
O jovem de 25 anos, natural de Sidney, considera que o MotoGP atravessa uma fase algo complicada: “É um momento crítico. É por isso que eles introduziram a corrida de sprint, para dar mais emoção. Ele vive uma fase parecida com a que passou a F1. Na MotoGP, com tanta aerodinâmica e tecnologia, é muito difícil ultrapassar, e as motos emitem muito calor e fazem com que o pneu dianteiro do piloto de trás superaqueça. Existem corridas chatas. Para mim eles têm que mudar o regulamento técnico das motos“.
O campeão mundial de Moto2 de 2021 também falou sobre os salários dos pilotos: “Considerando os sacrifícios feitos e o que estamos em jogo, os salários de hoje são baixos. Na Moto3, acho que três quartos do grid pagam e eles não recebem, exceto os 5 primeiros. Na Moto2, acho que três quartos dos pilotos recebem. Na equipa Ajo ganhava 80-100 mil euros. No MotoGP espera-se um grande salto, mas se não ficar entre os 10 primeiros ganha no máximo 300.000 euros por ano. Se você estiver constantemente no top 7, poderá obter 800-900 mil euros ou até 1 milhão“.
Gardner feliz com a transição para Superbike
Posteriormente, o piloto GYTR GRT Yamaha falou sobre a sua passagem para o Mundial de Superbike: “Costumava ser uma liga muito popular, com grandes personagens, muitas batalhas e grande respeitabilidade. Então houve uma queda. Rea venceu por anos sem muita competição. Nas últimas temporadas a situação melhorou, há mais interesse. A partir de meados de 2022 comecei a assistir ao campeonato e achei divertido, parecia um bom desafio para o caso de não haver confirmação no MotoGP. Disse ao meu empresário para ver se havia alguma oportunidade em SBK, no final foi com a Yamaha e estou feliz“.
O filho da arte está feliz com a transição para o Mundial de SBK, gosta de pilotar uma moto derivada de produção e também do paddock, mais “humano” e tranquilo que o do Mundial. Claramente, ele teve que se ajustar a algo muito diferente:”Eu costumava andar de protótipos, agora estou em uma bicicleta de estrada adaptada para corridas. Os pneus são muito diferentes e a moto se move mais. eu preciso de experiência“.
Foto: GYTR GRT Yamaha WorldSBK Team