Superada uma espera prolongada, neste final de semana a Pirelli Cup reinicia seus motores na programação da Coppa Italia Veloicità para sua sétima edição. O Autódromo Piero Taruffi de Vallelunga acolhe a primeira das cinco etapas previstas no calendário, trazendo consigo diversas ideias e temas de interesse. Uma temporada de 2024 caracterizada pelas prerrogativas habituais, com custos de inscrição acessíveis, grandes grelhas de partida e 57 inscritos no total, mas não só. O famoso troféu de pneu único organizado pelo Motoclub Adriatica Racing, em colaboração com a Pirelli e a Idealgomme Racing, apresenta inovações significativas no formato.
A Pirelli Cup diz adeus às 600cc
Pois bem, porque, após mais de cinco anos de actividade, o promotor decidiu “suprimir” as 600cc (efetivamente incorporadas ao Troféu Nacional 600), deixando espaço para motos derivadas da série de cilindrada máxima. Uma escolha motivada pela queda drástica de sócios registada nas últimas temporadas. A Pirelli Cup 2024 oferece, portanto, duas categorias de 1000cc, denominadas “Supermoto” e “Cavaleiros”. Ambos com regulamentos técnicos Open, o segundo porém com limitações compostas e, por último mas não menos importante, limitações cronométricas específicas.
Limite de restrição nos 1000 Riders
Especificamente, aqueles pilotos com uma melhor volta média num fim de semana de corrida da Taça de Velocidade de Itália de 2023 (dada pela média aritmética dos doze melhores tempos pessoais registados em qualificações oficiais e corridas com qualquer pneu) superior a 1’58”00 em Mugello e/ou 1’42”00 em Misano.
Cota de pneus
Diferenças substanciais também em relação ao uso de pneus. Se nas 1000 Superbike você terá total liberdade de escolha na utilização das diversas especificações Pirelli como SCQ, SCX, SCO e SC1 durante o fim de semana de corrida, nas 1000 Riders as equipes terão que se limitar a dois jogos de pneus entre Q1, Q2 e corrida. Além disso, apenas nas especificações SC0 e SC1.
Subcategorias
Para aumentar as chances de vitória e padronizar o nível dos participantes, tanto no 1000 Superbike quanto no Riders os pilotos serão divididos em três novas subcategorias em relação aos tempos de volta: “Ouro”, “Prata” e “Bronze”definido no primeiro turno.
Calendário
Deixando de lado a questão das limitações de tempo e das cotas de pneus, a temporada de 2024 será dividida em cinco provas canônicas de uma corrida cada, com viagens aos melhores autódromos de Bel Paese nos contextos da Speed Cup italiana e da FMI Cup. . Dito isto, a estreia deste fim-de-semana em Vallelunga, nos próximos dias 11 e 12 de maio a corrida terá lugar em Mugello para continuar com Misano nos dias 29 e 30 de junho. Terminadas as férias de verão, estaremos de volta aos trilhos nos dias 7 e 8 de setembro, em Cremona. Um mês depois, a grande final novamente em Misano.
Sistema de pontuação da IndyCar
A nível organizacional-desportivo, o sistema de pontuação confirma-se “no estilo Indycar”. Ao contrário de outras realidades do motociclismo, na Copa Pirelli… todos ganham pontos! Exatamente, assim mesmo. O vencedor da classificação geral e da categoria ganha 125 pontos, sendo 100 para o segundo, 80 para o terceiro, 65 para o quarto, 55 para o quinto, 47 para o sexto, 41 para o sétimo, 36 para o oitavo, 33 para o nono, 31 para o décimo. A partir do décimo primeiro desça um ponto. Tudo isso em benefício do espetáculo com o objetivo de manter a jogos do campeonato até o fim.
Protagonistas esperados
Apesar das inovações mencionadas, a Copa Pirelli mantém sua essência inalterada com grids de largada absolutamente competitivos e acirrados. Este é especialmente o caso da 1000 Superbike, na qual se destacam vários nomes sonantes. Veja Luca Vitali com R&B Motoracing Honda e Christian Gamarino com MC7 Corse (trocou de Aprilia para Kawasaki). Pelo seu currículo, experiência e capacidade de corrida são os claros favoritos, mesmo que o atual campeão Doriano Vietti Ramus tente vender caro a sua vida. Tendo subido de forma sensacional ao pódio da classe Superstock nas 24h de Le Mans (como um estreante!), o porta-estandarte da RR Aprilia irá atacar por um segundo prestígio. Jarno Ioverno terá de seguir com 322 Racing BMW, tal como Vitali já no início do CIV SBK 2024, embora com um regulamento sui generis (unidade de controlo MoTec mais pneus Dunlop). Assim como Alessandro Torcolacci (de breves participações no Mundial SSP) e o campeão da série 2021 Alex Bernardi (velho conhecido do CIV SBK).
As corridas em Vallelunga no domingo
Com esses valores em campo, no papel, a Copa Pirelli enfrenta a primeira rodada da temporada em Vallelunga. As duas sessões de qualificação oficial terão lugar no sábado, cuja classificação combinada determinará a escalação inicial para as corridas marcadas para a manhã de domingo. Com a largada das 1000 Superbike marcada para as 11h10 e a dos 1000 Riders para as 11h55. Ao longo do fim de semana, o Troféu Nacional 600, a Sportbike Italiana, a Dunlop Cup (com vários wild cards via CIV na corrida), a Yamaha R3 Cup e o Trofeo Italiano Amatori também estiveram em pista.
COPA PIRELLI 2024 – LISTA DE INSCRIÇÕES: