A competição CIV Supersport “em formato mundial” e um calendário que já não depende do Campeonato Italiano de Velocidade fazem-se sentir no Troféu Nacional. A pouco mais de uma semana do início da temporada de 2024, a classe 600cc do troféu organizado pelo Spoleto Motoclub (a partir deste ano com pneus Pirelli e com airbag obrigatório como para a classe top 1000cc) conta com 18 inscritos. Número claramente inferior ao passado mais ou menos recente da série.
Uma longa história
Durante anos, o NT 600 tem sido uma alternativa muito válida ao mais famoso CIV SSP. Por custos (mais acessíveis), regulação (aberta) e nível de concorrência. Desde 2012, edição inaugural do Troféu Nacional como o conhecemos hoje, rostos conhecidos do calibre de Luca Salvadori, Michele Magnoni, Stefano Casalotti até Armando Pontone e Roberto Farinelli (o mais bem-sucedido de todos os tempos com 3 títulos na ativa : 2020, 2022, 2023). Para outros ainda representou uma oportunidade concreta de relançamento. É o caso de Emanuele Pusceddu, Samuele Cavalieri e Nicholas Spinelli, só para citar alguns. Com o breve parêntese de Next Generation no meio (então renomeado “Grande Esporte”) com o triunfo de Matteo Ciprietti na Ducati Panigale V2 em 2021.
Nacional 600 em nome da continuidade
Entre as primeiras empresas de motocicletas a abraçar esta fórmula inovadora, após o teste positivo em 2021, porém, o Troféu Nacional não expandiu mais a grade para modelos futuristas “Próxima geração”. Embora a partir de 2022 no CIV Supersport se apliquem efectivamente os mesmos regulamentos técnicos do Campeonato do Mundo da categoria (excepto para os pneus Dunlop a partir deste ano), a pedido do promotor a classe de 600cc do troféu de referência para as competições nacionais de motociclismo continuará a ser reservada para supercarros esportivos de médio porte.
Os esperados protagonistas
Com muitos protagonistas da última edição transferidos para o CIV SSP (ver Roberto Farinelli, Michael Canducci, Emanuele Vocino e Antonio Frappola), em 2024 haverá uma efetiva mudança geracional. Os oprimidos convergirão inevitavelmente para Marco Marcheluzzo. Recém-saído de 3 terceiros lugares consecutivos, ele buscará novamente a consagração definitiva com a Ninja ZX-6R do altamente condecorado Black Flag Motorsport. A Kawasaki poderá também contar, entre outros, com Andrea Bolognesi e Andrea Campaci, ambos da Vieri Racing e com história na SSP italiana, bem como com Stefano Valla. Na Yamaha, todos os olhos estão voltados para pilotos experientes como Michael Coletti e Gabriele Cottini, além dos jovens ex-pilotos da CIV SS300 Nicola Bernabé e do suíço Lee Doti (J-Angel Racing Team). Destacam-se também a aposta de Giampaolo Carmeli com uma Honda CBR 600 RR e Nicolò De Padova com uma MV Agusta F3 675.
O calendário
No papel estes serão os valores tendo em vista o primeiro fim de semana de corrida agendado em Misano, de 6 a 7 de abril. Para o NT 600 será o primeiro de 3 eventos sazonais que coincidem com o CIV (seguido por Misano 2 em Agosto e Mugello 2 em Setembro). Com os restantes 3 colocados no calendário da Speed Cup italiana (Vallelunga em abril) e dos Troféus MotoEstate (Cremona em maio e Cervesina em outubro). Uma mudança, em alguns aspectos epocal, implicando uma alternância com as 1000cc, tornada necessária devido às crescentes solicitações de outros troféus nacionais para os (já poucos) “ranhura lateral” para o CIV. Soma-se a isso o fato de que um Troféu Nacional com pneus Pirelli regularmente em casa “da competição”considerando a entrada da Dunlop como patrocinador titular/único fornecedor do CIV, teria perturbado bastante…
TROFÉU NACIONAL 600 – LISTA DE INSCRITOS 2024:
Crédito da foto: Dani Guazzetti