A Sprint Race é uma escolha corajosa e necessária para um MotoGP que, depois de Valentino Rossi, tem perdido grande parte do público. A emergência da Covid e a lesão de Marc Márquez já haviam causado um duro golpe no show, permanecer impassível significava um retorno a um esporte de nicho. As TVs detentoras dos direitos e os sites especializados viram seus números reduzidos, ainda mais a Dorna que concorreu à cobertura.
A inauguração da Corrida de Sprint
O formato do MotoGP muda radicalmente, com duas sessões de treinos livres na sexta-feira, cuja combinação decidirá o top-10 que entrará no Q2. Depois de uma terceira sessão de treinos livres na manhã de sábado, já será a hora da qualificação por volta do meio-dia, antes da famigerada corrida das 16h00. Domingo apenas dez minutos de aquecimento, show na pista para aproximar os fãs dos pilotos e a tradicional corrida no horário de sempre. A Sprint Race pode ser uma boa oportunidade para quem não tem nada a perder e vai arriscar tudo, para quem explode de imediato como Jorge Martin. Mais uma oportunidade também para Marc Márquez, ainda não com uma moto de ponta, mas sabe dos riscos…
Tardozzi sonha com um bis na MotoGP
O atual campeão da MotoGP, Pecco Bagnaia, não será superado, melhor homem da pole em 2022 com cinco largadas desde o primeiro lugar e vitória no BMW M Award. “Fica a consciência de que ganhamos um Mundial merecido, as provas correram bem, não baixamos a guarda. Ambos os pilotos têm grandes habilidades, Pecco para reconquistar o título, Enea para desafiá-lo na vitória“O gerente de equipe Davide Tardozzi disse à Sky Sport. “Não vai ser fácil, porque na classificação você tem que correr riscos, largar na frente é muito importante. Três horas depois tens de fazer a corrida, tanto ao nível mental do piloto como ao nível técnico da moto tens de ser cauteloso e arrogante ao mesmo tempo. Você tem que ter um estado de espírito ligeiramente diferente e aqui um campeão provará isso“.
Novos hábitos e estratégias
Carola Bagnaia, irmã e assistente de Pecco, prevê que “os hábitos vão mudar um pouco, vamos ver aos poucos, estamos aqui de propósito para isso“. Não só na pista, mas também nos boxes e nos bastidores, será bem diferente em relação aos anos anteriores, há pouco tempo para relaxar e encontrar o acerto certo da moto. Por outro lado, os fabricantes tiveram que investir mais tempo e recursos para estarem preparados para este novo formato. “Será mais estressante para uma equipe também – sublinhou o diretor desportivo da Ducati Corse, Paolo Ciabatti, à ‘La Gazzetta dello Sport’ -. As estratégias vão mudar, em termos de custos tivemos de criar depósitos de 12 litros que não eram necessários, os pilotos vão ser obrigados a atingir imediatamente o desempenho máximo… Perturbar hábitos depois de tantos anos em que nada mudou pode ser positivo“.
Foto: MotoGP.com