Loris Capirossi correu com a marca Honda em 2002, época da transição das 500cc para o MotoGP. Naquele ano, ele foi a Mugello para a apresentação da Ducati Desmosedici e imediatamente se apaixonou pela rima de 4 cilindros da empresa Emilian. A ideia de desafiar os gigantes japoneses com uma moto construída a poucos quilômetros de casa o provocava demais, na temporada de 2003 ele estreou no Japão com um pódio, atrás de Rossi e Biaggi. “Eu acreditei com todo o meu coração, para a Ducati foi o primeiro 4 cilindros, eu sabia que eles eram bons em fazer motos“.
Capirossi e a primeira Ducati de 4 cilindros
Foi a progenitora Ducati da Rossa com a qual Casey Stoner venceria o Campeonato do Mundo de MotoGP de 2007 e da GP22 com a qual Pecco Bagnaia poderia triunfar em Valência em uma semana. “Nunca esquecerei a primeira vez que o dirigi em Valência“, lembrou Loris Capirossi ao ‘La Gazzetta dello Sport’. “Eu vim do Honda 500, foi minha primeira vez em quatro tempos e inicialmente o motor parecia doce. Mas com toda essa potência a moto não andava nem reta, o quadro treliça flexionava, mesmo o mais rígido não era suficiente para torná-la dirigível.“. Final 4º lugar na temporada de 2003, no ano seguinte foi um retrocesso, com uma Ducati difícil de domar e com motor trocado no meio do campeonato, passando do gritador para o big bang.
A despedida do MotoGP em 2011
Em 2006 Capirex esteve perto do título de MotoGP, depois Casey Stoner cuidou de selar o primeiro título mundial. “Stoner é um tremendo talento. Eu estava lutando com o 800, mas desde o primeiro momento ele encontrou uma ótima sensação, ele teve um campeonato assustador“. O piloto de Imola mudou-se para a Suzuki antes de regressar à Desmosedici em 2011 com a equipa Pramac. A moto não era competitiva, o que também contribuiu para a escolha do abandono em Valência, disputando o último Grande Prémio com o 58 de Marco Simoncelli. Onze anos depois, a Ducati está prestes a coroar o grande sonho mundial pela segunda vez…
A história se repete com Bagnaia
O devido crédito deve ser dado a Pecco Bagnaia”,que é mais talentoso do que a gente acredita, este ano ele cometeu alguns erros, ele pode ficar lá… Mas quando ele começou a andar fez a diferença. E um grande campeonato está sendo disputado, porque não vamos esquecer que Quartararo está indo muito forte“. Um belo desafio que deu emoções e sensações em estilo montanha-russa, com muitas inversões de cena e situações imprevisíveis. “Sou muito mais politicamente correto do que na minha época. Certamente havia uma rivalidade diferente entre nós. Embora houvesse um respeito enorme, hoje são todos amigos. Embora talvez muito seja a aparência, porque estou convencido de que debaixo do fogo arde“.
Pecco e Enéias formam o esquadrão
A partir da próxima época de MotoGP estará Enea Bastianini ao lado de Pecco Bagnaia, um piloto “ignorante” ao estilo típico da Romagna. Um line-up excepcional que já este ano deu ideias interessantes com lutadores próximos, mas leais, com os gerentes do Borgo Panigale muito corajosos por terem arriscado colocá-los na mesma caixa. Na Malásia assistimos ao último duelo, com Bagnaia que venceu por um bigode e o ‘Bestia’ que evitou tentar ultrapassar na última volta para não arriscar comprometer a corrida do mundial de Pecco. Capirex prefere não comentar o episódio de Sepang, mas é certo que juntos serão um ‘dream team’. “A Ducati vai ter um esquadrão com dois para que possam fazer a diferença, um piloto mais equilibrado como o Pecco e que não vence ninguém nos dias bons. Então eles são tão jovens que de um ano para o outro podem fazer um crescimento incrível“.