A Honda encontra-se numa situação decididamente delicada no MotoGP. Apesar de contar com as concessões conhecidas, ainda não há sinais encorajadores para o futuro. É verdade que era impensável reverter completamente a situação face ao ano passado, mas os pilotos certamente esperavam estar um pouco melhores em termos de competitividade. Ainda há muito trabalho pela frente.
MotoGP, novo protótipo da Honda rejeitado
Durante o fim de semana de corrida em Jerez, o piloto de testes Stefan Bradl, presente como wild card, foi encarregado de um protótipo experimental com inovações técnicas no que diz respeito ao quadro, aerodinâmica, braço oscilante e ergonomia. Joan Mir e Luca Marini, da equipa oficial Repsol Honda, já o tinham experimentado num teste privado em Barcelona e rejeitaram-no. No entanto, foi trazido de volta para recolher dados e também para que Johann Zarco e Takaaki Nakagami o conduzissem no teste pós-corrida na Andaluzia. Até os pilotos da equipe do satélite LCR rejeitaram.
Na HRC estão a trabalhar arduamente para tornar a RC213V rápida, mas os esforços feitos até agora não são suficientes. Em Austin, Mir já havia declarado que havia tomado o rumo errado com a moto de 2024 e, não surpreendentemente, após o teste em Jerez admitiu usar peças de 2023 porque lhe permitem rodar melhor. A situação é muito complicada, não há luz no fim do túnel.
Puig prega calma
Apesar de um cenário nada animador, o dirigente da equipe Alberto Puig tentar manter todo o grupo de trabalho motivado e confiante para o futuro: “Bradl testou a nova moto – ele disse a AS – e coletamos muitos dados. As sensações foram boas, não negativas. Mas é evidente que ainda não estamos onde queremos, há coisas a melhorar. Ainda não encontramos a direção que esperamos e queremos. Se pudéssemos compreender a direção a seguir, poderíamos tentar dar passos em frente. Temos que continuar fazendo o que estamos fazendo, estamos tentando muitas coisas e tentando encontrar uma solução. Honda não está dormindo“.
Mesmo que alguns pensem que seria melhor focar no projeto de 2027, ano em que haverá o novo regulamento técnico do MotoGP, ainda restam muitos anos para desistir tão prematuramente. Na HRC eles estão trabalhando duro para se tornarem competitivos novamente e alcançarem resultados decentes, mas hoje é difícil prever quanto tempo levará para a RC213V crescer significativamente. O fato de os pilotos terem rejeitado o protótipo experimental não é um bom sinal. Enquanto isso, veremos como vão as coisas no Grande Prêmio da França do próximo fim de semana.
Foto: MotoGP