Durante o fim de semana de MotoGP na Áustria, Johann Zarco anunciou oficialmente a transição da Ducati Pramac para a LCR Honda. A negociação já estava em andamento há várias semanas, muitos estavam incrédulos quanto à transferência de uma Desmosedici super competitiva para uma problemática RC213V, para dizer o mínimo. Mas no paddock é preciso lidar com os interesses do mercado e com as exigentes solicitações de desempenho e resultados, bem como com a ascensão de jovens pilotos ávidos por vitórias. Franco Morbidelli está pronto em seu lugar, salvo surpresas de última hora.
O forte interesse da HRC em Zarco
A equipe de Paolo Campinoti não conseguiu convencer a estrela em ascensão Marco Bezzecchi, profundamente ligado à VR46 Academy, que não tem intenção de facilitar outra equipe satélite. Principalmente se for o adversário direto no campeonato por equipes. Para Johann Zarco, de 33 anos, não houve outra escolha senão assinar com Lucio Cecchinello para permanecer nos jogos de MotoGP. “Houve a oportunidade de fazer mais um ano com a Ducati, mas não havia certeza se isso aconteceria com a Pramac. Por outro lado, a Honda mostrou interesse e ofereceu dois anos, com um projeto para o futuro, embora seja quase longe para pensar nisso agora“.
A despedida forçada da Pramac
Durante o inverno mudou o seu método de treino e alguns dos seus colaboradores, embora ainda não seja suficiente para almejar a sua primeira vitória no MotoGP. Nas primeiras dez corridas de 2023 conquistou apenas três pódios, nunca subindo ao pódio nos Sprints. O bicampeão de Moto2 terá que abrir mão da moto mais competitiva do momento. “É difícil aceitar. O que mais devo fazer? Além disso, não tinha certeza de continuar na Pramac e não queria desafiar outra equipe, mesmo que a moto ainda seja a melhor do momento. Mudança de equipe para outro projeto e por dois anos“.
Um ponto crucial para o veterano de Cannes foi sobretudo a duração do contrato. “Como atleta de 33 anos, tenho que pensar um pouco nisso. Nos últimos três anos sempre tive um contrato de um ano, mas depois de cinco ou seis corridas temos que começar a pensar no futuro porque não temos certeza se podemos ficar. E enquanto você for competitivo, você realmente quer permanecer“.
Perspectivas para o biénio 2024-2025
Johann Zarco foi colocado de lado pelo fabricante Borgo Panigale, mas para a HRC poderá representar um peão fundamental e revelar informações úteis para a evolução da RC213V. “Estou muito feliz com o interesse da Honda. Estou curioso para ver a moto para o próximo ano. Estou convencido de que têm o poder de investir e encontrar soluções. Se eu pudesse encontrar um jeito com eles, ficaria orgulhoso. Ainda acredito que Marc é o piloto que pode vencer com a moto quando ela funcionar melhor. Porque ele ainda é um piloto incrível quando se sente bem“.
Eu fantasio KTM
Para o piloto francês, não deve haver risco de retorno dos fantasmas do passado. Em 2019, depois de ter feito duas boas temporadas com a Yamaha Tech3, mudou-se para a KTM com o objetivo de consolidar o projeto austríaco no MotoGP. Infelizmente, o francês encontrou-se numa moto difícil à qual nunca se adaptou e que o levou a forçar o divórcio com os austríacos antes mesmo de completar o primeiro ano de contrato. Uma experiência que será útil quando ele trocar de camisa em 2024.”Quero viver este desafio e vou vivê-lo melhor do que na KTM. Estou mais maduro e por isso sei que em caso de problemas poderei lidar com eles muito melhor do que no passado“.