Domingo de MotoGP a esquecer para a Honda em Portimão, depois de Marc Márquez ter terminado a corrida de forma desastrosa à terceira volta. O melhor piloto da marca na linha de chegada foi o estreante Alex Rins na décima posição, com uma diferença de 11,5″ para o vencedor Pecco Bagnaia. O piloto espanhol terminou à frente do seu companheiro de marca Joan Mir que, no entanto, cumpriu uma penalização por volta longa.
Alex Rins e a velocidade máxima
O GP de Portimão revelou-se particularmente frenético e agressivo, com a introdução do Sprint Race e muitos pilotos ansiosos por brilhar com as novas pinturas. Os protótipos do MotoGP tornaram-se mais rápidos com as novas soluções aerodinâmicas, como demonstra o novo recorde do circuito estabelecido por Marc Márquez na qualificação. Os resultados ainda não são animadores para a Honda, falta velocidade máxima para começar. “Estou um pouco frustrado. O mais difícil para mim foram as ultrapassagens… Fora a largada onde ganhamos algumas posições. Nesse aspecto foi um desastre“.
A décima posição final pode parecer um resultado encorajador para o piloto da equipa LCR. Alex Rins, que nos últimos dias reclamou de um RC-V diferente do da equipe de fábrica, porém não se esconde atrás de falsas ilusões. “Só terminamos em 10º aqui, mas porque alguns pilotos à minha frente caíram. Acho que com a Honda temos nível para estar mais acima na classificação, mas é assim no momento. Veremos se a Honda na Argentina me dará algo para testar. Não sei se as Termas de Rio Hondo serão melhores para nós porque também há uma longa recta“.
O novo quadro Kalex
Durante a pré-época do MotoGP, o piloto do Barcelona já tinha apontado este problema aos técnicos da HRC. “Se eles tiverem uma carenagem aerodinâmica, talvez possamos resolver o problema da velocidade máxima nas retas. Em Sepang senti desde o primeiro dia que a moto era suficientemente potente. Mas quando mudei da quarta para a quinta marcha e da quinta para a sexta, a moto não se mexeu, estava presa. O motor então não era mais tão agressivo quanto nas marchas mais baixas“.
Agora que o motor vai ficar congelado até o final do campeonato, os engenheiros terão que consertar brincando com a carenagem e o escapamento. Na próxima semana a equipa de testes da Honda vai testar o novo chassis Kalex e, se obtiverem uma resposta positiva, serão enviados para Austin. Alex Rins parece não acreditar muito na componente da marca especializada em quadros de Moto2. “O chassi alemão só seria útil para curvas, não quinta ou sexta marcha!“.
Foto: MotoGP.com