Um amor absoluto. Manuel Fantini é muito mais do que um apaixonado por motos. Tem uma cultura motociclística mais original do que rara: parece uma enciclopédia. Ele tem menos de 40 anos, mas também conhece as façanhas dos pilotos do passado. Ele fala de Barry Sheene com a mesma naturalidade com que fala da última corrida de Marco Bezzecchi. Mas quem é Manuel Fantini, o gerente da pista do Galliano Park? Sua história merece ser contada.
Manuel Fantini, já foi piloto?
“sempre fui um apaixonado por motos. Meu ídolo era Wayne Rainey, para mim ele era um deus e ainda é. Quando jovem, eu corria de moto e estava convencido de que me tornaria Campeão do Mundo. Fui piloto até os 16 anos. Então tive um lado alto com a Aprilia 250 (foto). Estávamos no final dos anos noventa, na época ainda havia a lira. Se você provou ser rápido, estabeleceu recordes, primeiras filas, pole position, vitórias e pódios, pode encontrar patrocinadores para correr ou encontrar alguém que o deixe correr de graça. Em 2000 conquistei o Aprilia 250 Trophy, foi um grande salto. Quando menino, pesava muito para ser piloto e não conseguia largar das 125. Nas 250, porém, consegui ser o protagonista. Mas então, quando você acerta um high-side ruim…“.
O que você pensou depois daquele high-side?
“Fiz 2 voltas em Magione caindo de costas, tive um trauma lombar muito forte. O choque foi muito grande e por alguns minutos meu cérebro deu um reset. Por 5 ou 10 minutos não senti nada da cintura para baixo até sairmos na ambulância. Naquele momento, algo forte psicologicamente aconteceu comigo. O que era prioridade para mim até pouco tempo atrás não é mais. Durante duas semanas pensei muito naqueles 5 minutos. Achei que nunca tinha feito amor ainda, nunca tinha ido a uma cidade europeia…”.
Algo quebrou?
“Tive alguns pensamentos que um motorista nunca deveria ter. Se alguém começa a pensar nessas coisas significa que na realidade, de frente, ele não é um piloto. Antes daquele acidente eu só me interessava por corridas, não pensava em sair com garotas porque minha obsessão era só motociclismo. Houve então uma mudança de prioridades em meu cérebro. Tudo quebrou um pouco e percebi que tinha que parar de correr. Eu não vim de uma família rica e não poderia suportar um ano submisso, sem garra e determinação certa”.
Então você decidiu dedicar todo o seu tempo ao Galliano Park?
“Encontrei outra maneira de expressar minha paixão e expressá-la com um papel diferente. Se não consegui ser Campeão do Mundo, posso ajudar alguém que se tornará.”
Quem começou a carreira no Galliano Park?
“Marco Melandri e Andrea Dovizioso são os mais famosos, mas tem havido muitos outros desde então. Quem está melhor no momento é Marco Bezzecchi. Deu os primeiros passos no motociclismo aqui mesmo, apesar de ser de Viserba”.
Por que Marco Bezzecchi de Viserba di Rimini veio ao Galliano Park?
“O pai dele ele queria correr em uma pista justa, mas com pouco tráfego. Nos circuitos perto do mar 10 ou 20 mísseis circulavam todos juntos e Vito Bezzecchi estava preocupado. Levava-o a noites particulares, em que poucas pessoas alugavam motas e assim o Marchino podia começar a dar-nos gasolina“.
A lista de pilotos que começaram Galliano é longa.
“Muitos cresceram aqui. Federico Caricasulo, Alessandro Delbianco, Luca Bernardi, Kevin Zannoni, Gabriel Tesini que é um garotinho que está surgindo ultimamente… Do mais velho ao mais novo vão caminhando, uns com mais sorte e outros com menos. Não estamos falando de milionários, mas de pessoas que precisam começar a correr com a ajuda de patrocinadores. Galliano Park é uma academia e uma família. Mal posso esperar para ir aos vários autódromos e vê-los levar a sério”.
Os pilotos demonstraram grande proximidade.
“O carinho deles, a vontade de voltar ao Galliano são o meu combustível, mas não existem apenas pilotos profissionais, mas também amadores que são uma força da natureza. Tem gente que começou a praticar esse esporte na faixa dos 20 ou 30 anos trabalhando durante a semana. Nós os chamamos de amadores, mas eles são heróis que realmente amam pisar no acelerador.”