Permanecer na Ducati da equipe Prima Pramac teria sido mais fácil, mas Johann Zarco preferiu abraçar o projeto Honda e correr pela equipe LCR até 2025. A oferta de dois anos da HRC teve influência, mas o francês acredita verdadeiramente que pode ajudar o empresa japonesa a ter um avanço no MotoGP. Hoje a RC213V é a pior moto do grid e há muito esforço para tentar reverter a situação.
MotoGP, Zarco faz um balanço da situação
O bicampeão mundial de Moto2, entrevistado pela Speedweek, explicou que a sensação com a moto ainda piorou com o passar do tempo: “Entre Valência, Malásia e Qatar tive sentimentos positivos e expressei a minha avaliação do potencial que poderia ser explorado. Esse potencial perdeu-se em Portimão e Austin, não sei porquê. É mais difícil do que pensávamos, mas não mais difícil do que eu imaginava quando me inscrevi. Estou motivado, tenho o espírito de um jovem de 20 anos, apesar de ter 34“.
Apesar de faltarem resultados nesta fase, Zarco sente-se bem apoiado pelos técnicos da HRC e está convencido de que mais cedo ou mais tarde chegará um ponto de viragem: “Sim, explico detalhadamente o que faço na moto e também me questiono. Acho que a Honda gosta disso, porque quando há algum problema eu descrevo todos os elementos. Estou impressionado com a quantidade de engenheiros que existem, Acho que um dia a Honda seguirá o caminho certo. A mentalidade japonesa mudou, as pessoas da equipe estão tentando se abrir. Vamos tentar muitas coisas, vai levar tempo. As concessões são importantes“.
O que está faltando no RC213V?
As concessões de MotoGP permitem que a Honda (e a Yamaha) possam realizar mais testes (são permitidos 260 pneus) e também colocar os pilotos titulares em campo. Johann explicou qual deveria ser o seu programa: “Acho que terei um total de três testes este ano. Não é muito, mas há uma série de pneus que têm de ser divididos entre cinco pilotos. Os policiais andavam um pouco mais que nós, mas isso é normal. Começaremos em Mugello e depois planejaremos o resto“.
O piloto da equipa LCR analisou então os principais problemas da RC213V: “Quando você dá muitas voltas e fica difícil acompanhar os outros, você tem a sensação de que há problemas por toda parte. A bicicleta é difícil de manusear. Também não fizemos nenhum progresso na aceleração. Estas são as nossas duas maiores preocupações. Ao acelerar, o comportamento da motocicleta piora“. Há muito trabalho a fazer, é necessário encontrar a direcção certa para o desenvolvimento e até agora não foi identificada.
Foto: Equipe LCR Honda