O sonho de conquistar o sétimo título mundial de Superbike acabou, mas Jonathan Rea quer terminar bem a temporada na Austrália e depois trabalhar intensamente com a Kawasaki para 2023. Ele espera ter uma Ninja mais competitiva no próximo campeonato e poder desafiar o campeão Álvaro Bautista.
O norte-irlandês não está nada satisfeito por já ter conquistado seis títulos SBK em sua carreira. Ele está faminto por novas vitórias e ainda pode ter sucesso se uma moto vencedora for fornecida a ele. Ele ainda é um fenômeno na sela, deve ser a casa de Akashi que faz um esforço técnico para atender suas necessidades.
Johnny pediu garantias técnicas precisas para renovar o contrato e espera ser atendido. Em 2023, o motor do verdona deve ficar mais alto, em virtude de uma nova homologação.
Superbike: Rea reconhece valor de Bautista e Ducati
Após a etapa na Indonésia, Rea reconheceu os méritos de Bautista na conquista do título mundial de Superbike em 2022: “Ninguém te dá a vitória. Ducati trabalhou duro – ele disse ao Speedweek – e Alvaro soube tirar o melhor proveito do pacote. A combinação entre ele e a moto é muito forte. Obviamente com seu peso ele tem uma vantagem, mas ele foi capaz de criar magia“.
O piloto britânico está ciente da inferioridade da Kawasaki face à Ducati e, quando questionado sobre uma melhor regulação do Balance of Performance para limitar a Panigale V4 R, manifestou as seguintes considerações: “Um algoritmo não resolve problemas. Você não precisa de um algoritmo para ver a vantagem de velocidade que eles têm. Com o Alvaro é maior, porque ele é muito leve. Além disso, ele é bom em sair das curvas. Há outras Ducatis no top 10, mas é ele quem faz a diferença“.
Johnny gosta de Redding: ele gostaria do limite de peso do ciclista
Embora reconheça o valor de Bautista, Johnny, como Scott Redding, também seria a favor da introdução de um limite mínimo de peso do piloto que tiraria a vantagem de colegas leves como Alvaro: “É difícil encontrar um equilíbrio em um campeonato de motos de produção com regras em mudança e um teto de custo crescente. Nas classes 300 e Supersport existem regulamentos que funcionam. Uma coisa que poderia ser feita é introduzir uma boa regra de equilíbrio de peso“.
O hexacampeão mundial lembrou que nas categorias de Supersport existem regulamentos que estabelecem exatamente o que Redding vem pedindo há algum tempo para a Superbike, onde há apenas um limite de peso para a moto. Segundo rumores, em 2024 deve haver algo novo nesta frente. O piloto da BMW já está pressionando por mudanças em 2023, mas pode não estar satisfeito. Esperamos atualizações da FIM nas próximas semanas.
Foto: Kawasaki Racing